Peter.
Tyskerne påstår at det system, som det er sat sammen der, køler toppene mere "lige" end et konventionelt BAS system. Ikke at det er specielt godt, men alligevel. Om det passer ved jeg intet om. Og jo, man skal huske at skifte remmen med jævne intervaller ;-)

T

Undskyld jeg lige stjæler tråden, men det undrer mig, at folk er så begejstrede for the de horisontale kølesystem...?

Det må have den konsekvens, at det koster ekstra at drive kølesystemet, når remmen skal vrides på den måde? Derudover så er der - så vidt jeg husker - ingen ledeplader inde i kølekappen, hvorved der overhovedet ikke er styr på fordelingen?

Nå, men tilbage til topic. Dejligt brugbart moment på den 1914 :-) det må være en fornøjelse.

Føj hvor er den lækker Jacob. Jeg er helt vild med det porschesystem der ligger ned..

Jaehh, det løber jo op. Blir spændnede at se hvordan den lægger kræfterne.

T

Til sammenligning... 2500cc type 4 med ca 200 hk, bygget af de bedste stumper.

Pris 87000 kr.

Fed motor du har fået bygget der og ting koster at lave og skal man lave 150hk og det skal være med stumper der kan holde og ordentlige produkter og man ikke har sindsyge komp. og ikke kina junk er prisen fra ny vel 50k++ og 200hk er vel 70-80k

Tror farmer vil gi mig ret men han vil kunne hjælpe
med varene ;)))

Det er jo et relativt spørgsmål. 190-200 hk hvis du går til den. 85 - 110 hk er mere normalt. - På rent sug vel og mærke.
T

Hvad kan få ud af en bobbel i hk, hvis man SKAL holde den på 1600ccm?

nice!

37.000kr afhængig hvor meget du selv har at der kan bruges kan pris gå op og ned