Jeg gjorde det at jeg undlod køler i blæserhuset, og så monterede den store brede mølle deri (den fra doghouse blæsesystemet). Så får den ekstra meget luftkøling!
Dertil brugte jeg en af de aflange "mercedes" oliekølere eksternt. Ingen problem i køkørsel, eller meget hurtig motorvejskørsel. Jeg var meget imponeret over hvor effektivt det var.

Rasser ville du helt undlade oliekøler i blæsehuset er det for at få bedre køl på cylindre?
Bliver den så ikke meget varm ved evt kø kørsel?

sms

vil du sælge en kopi af den ?

http://www.bugmevideo.com/t4.html
Har den hvis det er

er de 200mm max når man bygger om ??har set nogle gearkasser der er slebet lidt i forneden ..

Man kan købe et konverterings svinghjul

http://vwparts.aircooled.net/Type-4-Conversion-Flywheel-200mm-Clutch-13lb-p/004-200fw.htm

Der skal leje i svinghjulet.

Og på med en ekstern oliekøler, og ikke nogen i blæserhuset.

Inden du arbejder for meget med at fabrikere det forreste blik foran gearkassen, så overvej om ikke du bare skulle undlade det! Busserne med de gamle luftindtag som din, har svært ved at suge frisk luft ind. Så måske du skulle lade en få muligheden for at suge lidt frisk luft ind der, og så leve med at motorrummet måske bliver en lille anelse mere støvet og beskidt.

Ronnie jeg har generator fod
Ps hvad med svinghjulet?

Der findes også denne bog

http://vwparts.aircooled.net/Type-4-Upright-Conversion-Manual-by-Joe-Cali-p/type-4-conversion-manual.htm