Hej Leo

Nej, har skilt toppen af pumpen i stedet da jeg monterede pumpen, så sparede jeg at afmontere tændingen. ;)

Men fandt ud af hvorfor i dag, der er kommet en fejlvisning på tank-indholdet, lærte det ved at gå tør på landevejen selvom den viste 1/4 tank-indhold men den var altså desværre tom. så stod jeg der og blomstrede i vejkanten og følte mig temmelig dum at ringe til fruen som kunne komme med en 5l dunk. ;)

Så efter den fik fyldt tanken, køre den som en drøm igen.
Der er på ingen måde nogle forskel fra før, til nu, så kan ikke håbe på bedre resultat.

Takker alle for deres vejledning, det hjalp mig meget.
Nu med happy ending ;)

356 var bare den eneste motor hvor jeg nogensinde havde skiftet membranen på :-)
En ny pumpe til 800$ var ikke så attraktiv en løsning. Så det blev rep kit istedet.

Den benzin vi bruger i dagens Danmark er ikke godt for de gamle pakninger, altså det såkaldte BIO benzin.

Jesper!
Den tøven du snakker om, kan det ikke tænkes du har haft afmonteret din tænding for at komme til den bagerste bolt og så er den smuttet et par GRADER, for enten gir pumpen nok eller for lidt.

OK tak Rasmus. Det var nu ikke på min 356, men på min Type 15 jeg oplevede det :-)

Det er membranen, og jo det kan man sagtens. Den her på billedet er til en Porsche 356, men princippet er præcis det samme.

Et relateret tillægsspørgsmål til de kloge:

Hvad er det, der tørrer ind eller lignende ved stilstand, så benzinpumpen er utæt ved genopstart af bilen efter nogle år?
Og kan man ikke udskifte/smøre/ompakke dette, i stedet for bare at købe helt ny pumpe?

På forhånd tak.

fik kørt 50km, nu spinder den som en mis.
Den skulle bare lige i gang med den nye del... ;)

Men må indrømme, den er noget "død" i forhold til før, har nok taget for meget af af 108mm som jeg lavede om til en 100mm, efter jeg mente den ikke klarede det godt nok på første slibning, tog jeg en omgang til (hvilket jeg nok skulle have undladt. ;)

Men af skade bliver man klogere ;)

Hvis den ellers er serviceret og justeret korrekt i tænding(især) og karburator. Tomgangsdysen(erne) er renset og ikke ombyttet. Så er der kun et nyt ord du skal lære: "karburatoris"

Så kom der liv i svinet, i havde ret.
Der var byttet om på ind/ud (uden markering), så det satme ikke nemt. :)

Så simpel fejl = så stor hovedpine.
Til gengæld er den noget død efter skift til denne pumpe, som om mellem-området er forsvundet, tøven på gassen i midten, men nu køre den i det mindste. :)
Er dog ikke på nogen måde imponeret over varen. :(

Tak for hjælpen til jer alle, hold da op hvor jeg kæmpede med den unødigt. ;)

Den model jeg har linket til, suger i toppen