Jensen, tak for materialet :) vil helt sikkert gøre gavn ..

Til jer andre, enig .. det benzintryk skal måles. Jeg forsøgte igen idag - men har åbenbart ikke evnerne til at lave mit eget måleværktøj. Hvis jeg ikke kan låne noget af min lokale mekaniker, hvor kan jeg så købe et måleværktøj til rimlige penge?

Fandt btw ud af at et t-stykke ala det her, er meget træt og flækket. Spændende om det gør en forskel :) http://www.justkampers.com/071-129-755-a-servo-t-piece-for-t2-bay-and-t25-models.html

Tak for jeres overbærenhed og gode svar!:)

Her er værkstedsmanualer til L-jetronic indsprøjtningen på en VW:
http://x19.xwebforums.org/wiki/images/e/e4/VW_L-Jetronic_Fuel_Injection_Workshop_Manual.pdf
http://manuals.type4.org/ljet/
http://www.ratwell.com/mirror/potts/

Ja der er jo ikke nogen choker. Jeg prøvede bare at udtrykke det så du kunne forstå hvad jeg mente. Styringen har en funktion så den ved at motoren bliver startet kold og når der så kommer lidt temperatur på tilpasser den blandingen.
Hvis den bare bliver ved at pøse benzin på og ikke opdager at motoren varmes op går det jo galt. Så det kunne jo bare være temperaturgiveren. Og dermed ikke sagt at det er det !!!
Men som Martin siger: Kom i gang, i stedet for det gætteri: Køb bøger om bilen og indsprøjtningsanlæget og find ud af hvad der forventes det skal gøre.

Det skal jo være en højtryks pumpe når det sprøjt, min havde os forkert pumpe på, så monterede jeg en pumpe fra en Saab 9000 og nu virker det bare.
Pumpen skal side på vangen i venstre side af bilen set bagfra..

Motoren går et stykke tid uden problemer (knap 1 min), hvorefter den går ud .. jeg kan holde den kørende med lidt gas .. lyder som om at den drukner / får for meget at leve af.. som om det hober sig op ;) lidt mystisk.

Jeg fokuserer på pumpen, fordi tidligere ejer har skiftet den, til en elektrisk aftermarket, efter at bilen har stået stille i 13 år (i en hal).

Næste skridt er helt sikkert at måle trykket .. men min hjemmelavede måler viste ikke noget udsving. Vil du kigge på vedhæftede billede, og fortælle mig om løsning nr. 2 vil virke? til vestre ses mit første forsøg, hvor manonteret ikke vist noget udslag, overhovedet .. forestiller mig at benzinen tog den direkte vej videre.

http://imageshack.com/scaled/800x600/513/4hqi.png

??

Chokeren er umiddelbart et vidt begreb på min bus .. der sidder flere forskellige sensorer. Jeg har en manual, og vil det lade være skridt nr 2. (hvis jeg ikke inden dropper det, og ser mig om efter en mere simpel motor)

Tror ikke at du kan få mere hjælp, før du har fået målt benzin trykket ordentlig.
Kom igang.

Hvordan ved du at motoren drukner?
Hvis den drukner efter den er lunet lidt op kunne det jo være at chokerfunktionen ikke virker, jeg ved ikke hvordan det virker på din model. Men det ville jeg finde ud af hvis jeg havde sådan en motor.
Hvorfor fokuserer du på pumpen?
Få nu målt det tryk.
Sådan en pumpe er ikke beregnet til at suge. Benzinen skal løbe frit og rigeligt til pumpen. På nye biler sidder pumpen i tanken.
Sugerøret er jo af samme grund 12mm.

Update .. jeg lå en del under bussen igår ;) og kan konstatere at benzinpumpen muligvis er placeret for langt væk fra tanken. Nogen som kan bekræfte, at dette kan være et problem?

Med det blotte øje, kan jeg se at benzinen kun langsomt flyder, når pumpen kører.
Placeret jeg en dunk med benzin tætter på pumpen, sker der en hel del mere!

Inden jeg placerede dunken, skød motoren når jeg starter den .. giver det ikke god mening, set i forhold til at den ikke får nok føde?

Efter min modificering med dunken drukner den efter noget tid, men lyder sundere.
Det lykkes mig dog ikke at måle trykket - min hjemmelavede måleinstrument virkede ikke. Tror jeg har placeret manometeret forkert på mit T-stykke - vil prøve at flytte det.

Hvis jeg kan konstatere at trykket er nogenlunde, hvad er næste skridt så, i forhold til fejlsøgning? husk at motoren er med direkte indsprøjtning - status er, at motoren drukner ..

Jeres hjælp bliver værdsat!

Vh Rasmus .. som kraftigt overvejer at skifte sine Type 4 motor ud med noget ældre ;)

Ja du kan bruge manometeret eller bare skære koblingen af og sætte slangen på et T-stykke

Frank,

http://www.harald-nyborg.dk/p4961/pumpepistol ..
Benzin skal i den forbindelse passere, hvor luften normalt gør det?

Tror du jeg kan have held med at konvertere ovenstående ;)