Yes, endelig fundet fejlen.
Def. platiner, def. starter efter brændt den af med forsøg på opstart af køretøj.

Så begge dele er lige købt af brugere herinde.
TAK for hjælpen til jer alle, havde ALDRIG fundet fejlen uden jeres hjælp. :)

Noget nyt Jesper?

Tak for vejledning til jer alle!.
Og ikke mindst tilbudet om hjælp på adressen hvis nødvendigt ;)

Har desværre ikke haft tid til at kigge på den siden sidste indlæg (dvs intet er målt eller andet endnu). Får først kigget på den i næste weekend, men i har i den grad hjulpet mig godt på vej.

Takker ufatteligt højt for jeres vejledning.
Opdaterer snarest.

Hvis det bliver nødvendigt, så kommer jeg gerne en tur til Fuglebjerg og kigger på det.
Så fejlen kan findes.

Hej så vidt jeg ved er det ikke sikkert at du kan starte bilen med startkabler hvis batteriet er kortsluttet. Har selv prøvet det på en gammel Opel kadet, prøvede både med booster og kabler men intet virkede før den fik nyt batteri.

Det afsløres ved at måle spændingen direkte mellem batteripolerne. Den skal i hvile med koldt batteri være mellem 12 og 13 V.
Hvis der er spænding men allige vel ikke lys eller andre elektriske funktioner i bilen, kan forklaringen være .
En løs klemme på batteriet.
Manglende stelforbindelse til batteri.
Manglende stelforbindelse til motor,
hovedsikring ved batteriet overbrændt eller tæret væk.
Hovedsikringer kan ligne et ledningsstykke eller en speciel "metalskinnestykke"

Hvis et batteri er helt defekt skal du ikke regne med at kunne starte med almindelige startkabler til et andet batteri.

Hej under alle forsøg har bilen stået med startkabler fra anden bil (efter booster døde). Dvs den burde have strøm nok til opstart selvom batteriet er "kogt", har også købt ny booster og prøvet med denne til uden held i opstart!.

Kommer fra mellem slagelse&næstved (fuglebjerg).

Har i dag pillet alle kabler af i motorrum, renset + givet kontaktspray.
Skal dernest senere i aften prøve måle tændspolen da en kammie kommer forbi med måleudstyr, så vil vi prøve en opstart igen, har lagt mærke til min starter turner meget tungt kontra før, mistænker måske denne at være def. i og med den ikke løber hurtigt rundt som før med en modstand/ kan også "hoppe" i starteren med et hurtigt stop, for at så begynde igen!.

Om ikke andet vil vi prøve at løbe den igang "lyder dumt" men for tjekke op på om det kan være starter omdr. som er hovedsagen.

Djernis (det vil jeg lige tjekke, tror faktisk ikke der er "lyd" fra karburatoren. (det er en org mexicaner).

Det lyder meget usandsynligt at den skulle ha bålet tændspole af.
Tror nu osse mest på at du har grillet dit batteri.
Klikker det fra kaburatoren når du sætter tænding på? Forudsat at der sidder en standard kaburator på. Hvis ikke, så ku det være dårlig forbindelse i sikringer.

Hvor præcis er du fra? Det kunne være at det var en venlig sjæl på dine kanter som kunne hjælpe.

Jeg kan på ingen måde se at det skal have noget med opladningen at gøre. Om du lader med 1 amp eller 1000 amp er ligegyldigt så længe der ikke er tænding på. Hvis der ikke er tænding på er det et lukket kredsløb, dvs der er kun en spænding i de ledninger der skal have kl30 konstantstrøm. Dvs hovedkabel til starter, generator eller laderelæ og op til tændingslåsen, lyskontakt osv. Intet andet. Dvs i mine øjne hvis alt er slukket kan dette ikke ske. Men som frank siger er der go chance for at du kan have kogt batteriet med din lynlader, dette kan tage skade, så tjek evt om der er vand på, er der det, så mål evt spændingen ud af batteriet for at se om der er klappet en celle (burde også kunke høres på starteren om den køre normale omdrejninger)

Ellers er der jo kun tilbage og måle om tændspolen får strøm, tjekke om platiner virker osv. Hvis ikke bilen stod med tænding på tror jeg det er et tilfælde den heller ikke vil starte bagefter.

Ret mig hvis jeg er forkert.

Schultze