"Nej busser har mindre ventiler i fra fabrikken og derfor 2 hk mindre. "

Errhhmm, det gælder altså kun de allersidste type 2 bay windows og så Mexico motorer. Medmindre det er en ombytningsmotor af nyere dato har den std 35,5 x 32 mm ventiler.
Forskellen på en type 2 motor og en type 1 motor er kompressionsforholdet. type 2 motoren har stempler med "lomme" i. MEN det er faktisk kun 2 eller 3 årgange man gør det i. Derefter bruger man de samme stempler og kører med ens kompressionsforhold. Men hvis man dømmer ud fra str på forvarmerør er det en 1600 manifold. så deeeet tyder jo på at det er en 1600 ;-)

Ovenstående motor kan jo være hvadsomhelst. Der har jo øjensynligt været mere end en kok på den. Men karburator størrelsen burde rigtig nok give et fingerpeg om hvilken str det er.

T

Nej busser har mindre ventiler i fra fabrikken og derfor 2 hk mindre.

Hmm Ib. Min doka er født med 1600 as med 50 ponyer.. Tænker du ikke på de enkeltportet 1600 fra earlybay som har 48 hypper? Og den bandit på billedet er en dobbeltportet som jeg kan se det.
Jeg vil bygge en enkeltportet 1600 med 2 stk 32 PCI kaburatore på til min bobbel, og håber på ca 55-60 HK med det setup.

står der 34 pict, på siden af karberatoren er det med stor sandsynlighed en helt alm 1600 - skal du ha det mere præcist skal du pille topstykkerne af og måle topstykker og cylindre ud.

forskellen på en type1 1600 og en type2 1600 er 2 hk... og type2en er den svageste.

Jeg kan ikke lige finde motortypen på min blok, hvad gør man så lige? Gode ideer motor sidder i en T2 1600 Bus fra 70.Der er ingen nr under generatorfoden, har forsøgt at uploade billede men det virker ikke