Jeg syntes ikke jeg kunne høre noget. Jeg ved at hvis der bare er det mindste dampe i motorrummet, så bliver det suget lige ind i kabinen, når man har varme på. Når jeg tryklader ned i Kaburatoren skal den Være 1oo procent tæt.. 1 dråbe benzin der siver ud ved spjæld akslen, og hele kabinen stinker voldsomt af benzin.
Men nu er det heldigvis væk. Tak for input.

Det var dog utroligt hvis ikke du kunne høre det.

Ingen revner topstykker. Jeg efter spændte forvarme røret, Og kørte en lang tur, uden der var noget der lugtede. Så jeg tror det var problemet.

Det er i hvert fald hurtigt og nemt at tjekke uden alt for meget bøvl.

Jeg kan prøve at tjekke det. Topstykker er ny og har kørt 5ooo km. Men det var en mulighed. Det er 041 topstykker der er lidt forstærket rundt om tændrørs hullet, i forhold til et originalt topstykke. Men derfor kan det godt revne

Nu skriver du at topstykker er nye,men du kan tjekke om topstykkerne er revnet ved at trække tændrørshætterne af og se om der er sod omkring tændrøret,HVIS det er tilfældet er det der problemet er.Har prøvet at "tage livet" af min kæreste på denne måde ved at lade hende køre med revnet topstykker i årevis.

Det med varmekasserne syntes jeg blev et stigende problem medens jeg stadig reparerede bobler for folk. Det var som om de tærede af at stå om vinteren.
Hvis det kommer fra forvarmerøret må du da kunne høre/se det i motorrummet.

Der noget brunt snask, det er nok det samme som brunt permatex. Jeg ligger et helt tynt lag nøjagtig rundt i kanten oppe i topstykket, med en lille dekoratør pensel.
Jeg har kun go affaring med det, og aldrig haft en utæt motor siden jeg er begyndt at gøre det.
Varmekasserne er næsten nye, og ser absolut ikke rustne ud, men der kan jo Være kommet en revne inde i selve kassen.
Jeg tror dog mere at det er mit forvarme rør på indsugnings manifold, der ikke er tæt.

Hvad type pakmasse er det du bruger Martin, jeg troede ikke der fandtes noget der kunne holde til det "klima"?

Det er nok varmekasserne der er tærede hvor du ikke kan se det.