Tjek at i vender klemmen på tændings pistol rigtig. Der er en pil, hvilken vej strømmen skal løbe, hvis den sidder forkert, driller det..

Enig med Martin. Ellers hvis I flytter tændkablet, flytter problem så med. Selve dækslet, hvis det er malet, har du ikke en andet at prøve med.
Et trick til at checke benzintilførsel til cyl, er at fjerne luftfilter, og så sprøjte Benz ned med en blomsterforstøver. Hvis den reagerer på det, mangler der benzin

Når den begynder at avancere, skal den tænde tidligere,, så hvis den tænder 10g før top i tomgamg, skal den tænde Ca 3o før top ved fuld avansering. Jo mere man drejer fordeleren mod uret, jo før tænder den..
Har i haft en vacum tester i toppen af Kaburatorene , så i kan se om den suger som den skal,, ens på alle 4 huller?
Er i helt sikker på Ventil justering?
Tomgangs dyser kan MEGET NEMT stoppe til, så DOBBELT tjek at de ikke er stoppet.

undskyld 103 mm cyl! ingen på linjen med lidt vw hjerne ! RASSER måske

frank eller Torben (farmer) pleace og på forhånd mange vw tak! T

undskyld 103 mm cyl! ingen på linjen med lidt vw hjerne ! RASSER måske

motor er startet men går dårligt rør på cyl 1 soder til og den tænder ikke i tomgang! blink fra tænd pistol forsvinder men gir man gas kommer det igen. det bliver sort røret! når vi stiller tændingen 12 grader og gir gas laver den avansering med uret til 32 med uret ! skulle det ikke være avansering i mod uret! den gør mærkeligt ! motor spec . 2.7l. 82 slag 105mm cyl. 11 til 1 i komp. 48#38 ventiler. webcam 86 c 310 grader. med type 1 lyftere. 48 idf nye skildt og nulleret. filter king med 22 psi for tryk. 009 bosch med pextronic og flametrower. nye kabler rotor og dæksel (malet hvidt). har vi overset noget !!!!!!! måske TÆNDINGS montering