Og hvad endte det med? Hjalp det med den nye termostat eller kører du uden?

Er det den rigtige remskive? Stil cyl 1 på ØD det kan godt være svært.
Chek så om tændingsmærket passer.

Så kom posten forbi med en ny termostat. Den er jo noget anderledes i udformning og så vidt jeg ved, skal jeg have skåret den ramme af, som sidder på holderen, så jeg kun har den nederste del tilbage, er det korrekt? Hvordan med justering, når jeg sætter termostaten på?

Jeg har i øvrigt ikke oplevet problemer med motoren i de dage jeg har kørt uden termostat, men jeg har godt nok heller ikke kørt så mange kilometer i den, så den er sikkert ikke blevet så varm.

De bliver sorte med det samme du starter motoren. Hvis de er rene og fine er det fordi de bliver skyllet rene af benzin der ikke er brændt af.

Der har ikke været tegn på, at den ikke har kørt på alle cylindre, så røret fra den sidste cylinder ser nok ud på samme måde. Motoren er kold.

Men hvad kan gøre dem så sorte på så kort tid? For fed blanding? Det taler vel imod større dyser?

Man kan jo håbe på at røret på cyl.2 også er sort. Så har den også kørt på det.
Man kan ikke bruge tændrørsfarven til noget med mindre motoren har været på motorvej og ikke kørt tomgang.
Lad være med at skrue tændrør i et varmt topstykke. Jeg har en teori om at topstykkerne revner måske når de trækker sig sammen på tændrøret når motoren køler ned. Og stål arbejder ikke så meget som aluminium.

De er kulsorte Meinertz. Jeg har haft 1, 3 og 4 ude. 2 kunne jeg simpelthen ikke komme til med min tændrørsnøgle. Jeg må have fundet mig en anden....

Her er et billede af tændrøret fra cylinder 1. De to andre var lige så sorte, så mon ikke røret fra cylinder 2 også er det. Det er helt nye Bosch. W8AC hedder de. De har vel kørt 100 km, så de burde jo ikke se sådan ud.

Det kunne godt tænkes. Jeg prøver at give kit & buggy et kald i morgen og hører hvad han selv har af erfaring med det.

prøv at hive tændrørne ud og se hvilken farve de har..

Alt andet lige vil jeg tro at du skal have en lidt større (+10-15) hoveddyse til de flere kubik.
Jeg vil også tro at man evt. skal bore hullet i gasspjældet op for at få den lille karburators tomgangssystem til at opføre sig ordentligt med de flere kubik.
Måske den også skal have en større tomgangsdyse.