Ja, det der, med manglende strøm, kender jeg godt ;o)

Efter at batteriet havde stået til opladning natten over, kunne jeg idag fint starte, når motoren er varm.
Må have tjekket laderelæ i nærmeste fremtid, da jeg har det mistænkt for ikke at lade nok strøm på batteriet.

Åh ja, det så jeg ikke. :-)

Martin

To svar oppe?

Er starterbøsningen blevet trykket fuld af olie som foreskrevet eller
er den bare tør ?
Det er jo sintered bronze, et porøst materiale, som skal være fyldt med olie.

Martin

Hej Gert

Jeg tror din motor af en eller anden grund bliver for varm.
Hvis du kører med den originale motor har den en ring bag på blæserhuset som skal åbne når den bliver varm, på nyere modeller sidder der nogle spjæld i bunden af blæserhuset som skal åbne, især denne model bliver for varm hvis de ikke åbner. Prøv at tjekke din termostat, og hvis du kører med spjæld at de ikke har sat sig fast, du kan også have fået et problem med oliekøleren, men det er ret sjældent.
Når man for år tilbage fik boret cylindre op og sat nye stempler i fik man det problem i en periode, indtil det havde slidt sig til, men da du har kørt et år uden problemer virker det mærkeligt at det skulle stamme derfra.

Vh Kaj.

Nu er vel en Bosch-starter og ikke VW-starter. Ellers start, ha!, med at finde en Bosch starter.

Frank, bilen har kun kørt ca 600 km, siden den fik ny bøsning. Og jo, det var en bronzebøsning, der blev smurt korrekt (med at fylde den med olie og presse det sammen, så det kom ud gennem metallet)
Jeg prøver med det hjælpekabel når motoren er varm senere idag. Har mere eller mindre altid døjet med den starter..så måske det er den, som fejler.

Det er ikke ualmindeligt at en starter virker dårligere når alt er varmt. Hvad med at skifte bøsningen igen, du husker vel at smøre den korrekt med olie og nu er det vel en bronzebøsning og ikke en messingbøsning?
Hvis ikke det hjælper ville jeg nok få gennemgået starteren.
Og prøve forslaget med hjælpekabler på varm motor.