Super så har jeg noget at gå efter...
Så må det lige skilles ad igen :-)

Det er sådan set ikke væsentligt om den stiger eller falder i omdrejninger. Hvis den ændrer omdrejninger, så er den utæt.

Har ikke prøvet at sprøjte det direkte i karburatorene men uden på. På samlingerne mellem topstykke/manifold og samlingerne under manifold/karburator. Som jeg havde forstået det skulle det jo indikere utætheder ved at give motoren noget "brændstof" igennem en utæthed. Men når den så nu istedet kvæler den lidt på den ene karburator kan jeg ikke se hvad der sker.
Karburatorene er justereret ind efter ompakning. Det var egenligt ikke fordi den gik dårligt ville bare kontrolere dem for en godt ordens skyld :-)

Når den er utæt så suger den luft ind uden om karburatoren, så får den for meget luft i forhold til benzin og går ujævnt, når du så sprøjter brandbart i hullet så får den mere luft og "benzin" hvilket svarer til at åbne gasspjældet lidt mere = flere omdr. Når den så bliver tæt går den "kun" på tomgangssystemet = lavere omdr. Måske der er nogen der har prøvet at justere sig ud af utætheden så den skal nok justeres ind igen nu du har lavet den tæt

Hvis du sprøjter det i karburatoren stiger eller falder den så? Hvis du så sprøjter det på samlinger og den gør det samme, er den utæt.

Hej

Jeg har prøvet at kontrollere min tæthed af pakninger mellem manifold og karburatore med diselstart for at få en indikator om der var utætheder. Første gang ændrede omdrejningerne sig til at blive højre og bedre motorgang. Så skiftede jeg pakninger. Det hjalp men istedet for at give omdrejninger sænker omdrejningerne nu. Hvad kan det skyldes?

Mvh Claus