Det er svært at rådgive via nettet når noget er samlet forkert. Men godt du fandt ud af det. Desværre er der mange der kører rundt med et defekt gearskifte fordi de tror at bilen altid har været dårlig.

Frank, vil de sende de to tegninger til min mail: gertchristensen@fiberflex.dk

Jeg kan desværre ikke gemme dem herinde fra.

fik da i det mindste ret i at det ikke var koblingen så - nej pjat godt det virker - havde været dejligt hvis vi havde tænkt på det sidst du havde gearkassen ude af bilen ;-)

YESS!! Så virker det!
Det er som at få en ny bil og gearskiftet kører let og smertefrit, med kort afstand mellem gearerne. Nøj altså, hvor er det en lettelse at køre den nu.
Og hvad var fejlen? Jo, anlægspladen var vendt forkert (180 gr) og det har den altid været i den tid jeg har haft bilen...og jeg er 100% sikker på, at det har været problemet lige fra start af og årsag til alle mine mange problemer med den gearkasse og gearskifte.
Jeg takker dig mange gange for dine råd, Frank... men det var tegningen der gjorde hele forskellen :-)

Man skal flytte den inderste del af gearskiftet ved at stikke en skruetrækker ind under den yderste del og holde på inderdelen. På den måde flytter man anslaget til 1/2 gear.
Læg mærke til at gearstangen skal hælde 11 grader !! Bagover :-)

hullet i h staven passer ikke prøv at sætte en alm bolt i og drej og saml det så det er lidt skævt hvis du forstår :)) så kører det , har haft problemet mange gange især på buggyer med afkortet bund
nogen gange har jeg taget taget gearstangen ud i bunden og vredet den

Dennis
29112161

Efter at have rodet mere med gearskiftet idag, kommer jeg dertil, at problemet må være slitage generelt, eller skæv-vridning i gearskifteforbindelsen/armen.

Hvis gearstangen kommer ca 5 mm for langt mod venstre, kan den ikke gå i 1. Ligeledes skal jeg ramme præcist i 2., også ca 5 mm før "anlægskanten" mod venstre. I højre side (3. og 4. gear), går det fint og uden problemer. Dette problem er der uanset om motoren er slukket eller tændt, om jeg kobler ud eller ej. Jeg har forgæves prøvet at justere på den plade, man skruer gearstangen fast mod tunnelen...uden et bedre resultat, uanset hvorledes den sidder.

Og bøsning i rammetunnelen og gearolien er skiftet første gang jeg havde gearkassen ude.

Frank det har jeg ikke prøvet. Hvis den går i bakgear uden knas, hvis jeg venter lidt er det så tegn på at koblingen skal skiftes ?

Det er koblingen der ikke slipper ordentligt. Hjælper det at tælle til fem efter du har koblet ud men før du sætter den i bakgear?

Jeg spørger lige til et andet gearskifte problem på min type 1 fra 61 med1300 motor. Med kold motor skifter den fint gear, men når motor er rigtig driftvarm knaser den voldsomt når den skal i bakgear. Er der olien eller hvad kan det være ???
Danny