Frank - det var din kommentar om at finde en anden bil til ferien jeg fandt negativ. Det andet er vi helt enige om ;0) køretøjet skal være i orden!

Nej den kører man med. Den forhindrer at motoren kommer op på omdr. hvor den alligevel ikke laver mere.
Når man så evt. tuner motoren køber man en beregnet til et højere omdr-tal.
Jeg er da ked af at du mener det er en negativ holdning at man skal skifte dårlige dele på en gammel bil.

Frank_Andersen - Det var dog et negativt syn på det at have en hobbybil! Det er jo netop ferie vi har købt den til. Vi har jo ikke ligefrem tænkt os at køre til Italien som det første, men det er da bedst hvis bremser og motor er i orden selvom ferieruten er af den korte slags. Til gengæld tror jeg du har ret mht. en prop i bremseslangerne. Siden sidst har jeg haft skilt bremsen ad og skiftevis trykket på bremsen (så HJULCYLINDEREN udvider sig - du har fuldkommen ret Henrik Harder, still learning ;O)) og bagefter trykket den sammen med en stor rørtang - ca. 30 gange!! Og det hjalp. Hænger ikke mere. I samme ombæring fandt jeg ud at hvordan man justerer bremserne ;O)
Mht. motoren har jeg fået det råd at hælde en liter karburatorvæske i tanken. Lyder det helt skævt?
Lyder som en god ide Henrik Harder mht. en opgraduering til elektrisk tænding, men én ting (og regning) af gangen. Nu er bilen synet og blevet et rullende projekt. En omlakering og opgradering af motoren med lidt flere "hypper" er bestemt på ønskelisten. Samtidig vil jeg gerne beholde den så original som muligt...hmmm what to do??

Er den der omdrejningsbegrænser én man kan pille af, eller skal den bare justeres?

RY ?
Ry Automester. Få fat i Enggård. Han har da set en gammel VW før. (Hvis ellers ikke han er på ferie da.)

Bremser der hænger på en gammel bil kan tit være bremseslangerne der danner en prop indeni. Men nu går jeg ud fra at du har skiftet bremseslangerne på så gammel en bil når du vil køre på ferie i den.

kaliber bagi på en 69 camper???

mener du ikke hjulcylinder, og ja de kan købes nye ved bl.a kit og buggy.

mht tænding, kan du også få alt nyt. Men overvej at opgradere til elektronisk tænding, koster ikke alverden og er meget mere driftsstabil.

Frank har en pointe i at der kan sidde en omdrejnings begrænser i fordeleren. Det er selve rotoren, den har en sjov udformning. Sad tit i busser, såvidt jeg ved

Tror du ikke du skal finde en anden bil at køre på ferie i og så få din hobbybil bragt i orden efter ferien.
Det er vel ikke bare omdrejningsbegrænseren du render ind i? Sådan en havde Vw nemlig sat i for at forhindre visse i at give motoren mere gas end den kan tage :-)

Aarrrrggghhh...har nu lige fået bilen hjem fra værkstedet. Den havde brændt platinerne af! Kondensatoren var måske og ved at stå af men de mener den virker (er den til at skaffe, sådan én?). Men nu hakker den helt vildt når man giver den mere gas end den kan ta...
Samtidig har venstre bagbremse sat sig fast. Har haft det hele adskilt - kaliberen går meget trægt tilbage. Kan jeg overhovedet selv gøre noget her. Har haft hjælp af en nabo til at træde på bremsen hvorefter jeg samler kaliberen igen med en stor rørtang (hjælper denne øvelse egentlig noget?)...ØV og vi skulle gerne på ferie i den :O(

Tak for de gode tilbagemeldinger. Bilen er sendt på værkstedet hvor den blev gjort klar til syn. Har dog fået forkert fat i omfanget af klargøringen af motoren. Den HAR fået skiftet platiner og tændrør (dog ikke tændrørskabler) og har også fået renset karburatoren. Mekanikeren tænker det er snavs i karburatoren (igen - pga snavs fra tanken) eller automatchokeren der ikke virker som den skal. Glæder mig til at få den tilbage på mandag ;O)

Jeg vil også foreslå service, inden det får konsekvenser for din motor. Hvis det er rigtig forstået, at kun olie og lidt slanger er blevet skiftet de sidste 25 år?