Hvis du kan høre den "hamrer" ind gennem tunnelen er den helt gal.

Du har helt ret warp...... Rust er fjende numero uno .... :-)

Jeg må bare lede videre, den rigtige bil skal nok komme forbi .... Og når den kommer så vil jeg være knap så " anal" omkring endesløret ..he he

Fischer

Endeslør ville være noget af det sidste jeg ville bekymre mig om hvis jeg skulle ud at købe en Type 1. Rust kan være langt mere omfattende at skulle udbedre end at skifte en motor og dårligt pladearbejde af tidligere ejere kan ligge gemt som små påskeæg man først opdager efter købet. (reducerer værdien af bilen)

Husk nu at spænde blokken efter.

Endfloat limits 0,07-0,13. Så 0,08-0,09 er lige i skabet, til et low budget motor projekt 1285ccm "sport"

Ja det lyder for stramt til at være sandt;=)

Det findes derude... Her er original motoren fra min 1303'er, 0,08-0,09 er da meget godt, efter som skidtet er 40 år gammel og "skrottet"

Karsten

Arrrrhg så kom jeg squ til at give et lidt lavt bud på den bug jeg gav bud på .... Nu håber jeg ikke det bliver opfattet som et skambud ...he hehe

Tak for svar og hjælp

Fischer

Nej. Du vil kunne mærke at det kan bevæge sig frem og tilbage.
Men helt simpelt måle værktøj, Kan du måle om slør er acceptabel. Træk remskiven helt ud. Sæt skydelæred på, og tryk remhjulet helt ind, og mål igen. Så har du en go Ide om sløret.
Jeg har en motor fra 73, den har 0,45 i slør, og det kører perfekt.
Jeg tvivler på at du finder en brugt VW der holder mål på Max 0,15.
En ny renoveret motor skal selvfølgelig holde mål.

Hej

Tak for svar .... Så hvis man kan rykke i remskiven og mærke at den bevæger sig ... kan man så udlede at motoren synger på sidste vers ....?
Fischer