På billede 1 er den eneste fejl at bundpladen ikke er svejst fast på "krogen", som den skal.
På billede 2, der ser det ud som om karrossen ikke er på undervognen, så der er det ikke til at se om der er noget galt... Du må tage et billede hvor karrossen står på undervognen, med de omtalte 15mm, og lægge det herind. Ellers er det ikke til at se hvad du mener... ;-)

Jan_vw

ja hele det hjørne er skiftet Hvad kan man gør ved det ? uden det hele skal af igen. alt andet passer

Det er svært at sige. Er hele det hjørne af karrosseriet udskiftet ? Så er det nok svejset forkert sammen. Nogen laver jo den slags uden bund og karrosseri samlet. Så er det dømt til at gå galt.

det er kommet ind det andet billede. det er karossen inden i. det er det hul hvor der er 15 mm ned til bunden. ved ikke hvorfor der er så meget luft ?? hvad kan man gør ??

okay tak jeg ville gerne vise dig et billede mere men den gider ikke upload et andet problem lidt letter med billeder når man ikke ved hvad det hedder total jomfru indenfor bobbel

Originalt er bunden punktsvejset på krogen "indefra" Men nu skal du ned gennem to lag plade med luft imellem, så jeg ville hæfte den på enderne. Der er forstærkningen også tyk at svejse i.

okay så må min vær en svingaksler det en 1200

og den skal fuld svejse

IRS er en amerikansk betegnelse for fireleddet baghjuls ophæng. En type1 1302 og 1303 og automatgear har det. De almindelige type 1 har pendulaksler det som amerikanerne kalder svingaksler.
I usa har alle type1 IRS fra 1968 medens man beholder pendulaksler i europa undtagen på førnævnte.

På billedet ser der kun ud til at være et par millimeter. Men nej der må ikke være luft. Bunden skal ned på krogen ellers passer karrosseriet ikke.