Tjo... og at man har plads til skidtet :-D

Det kommer vel an på prisen :-)

Sidst jeg snakkede med Bent, ville han kun sælge det hele samlet, men han kan jo ha' skiftet mening ;-) Lidt voldsomt med 4 biler og 10 m3 stumper :-D

Prøv Bent 29410453 han har flere jagtvogne han gerne vil sælge 3-4 stykker samt ca 10m3 reservedele motore kalecher skærme osv
Han er ikke på her siden OG ladvære med og SMS det er han ikke rigtig til,

Hej Thorsten. Med hensyn til rusten så kan du, hvis du er nogenlunde habil med en svejser, (ellers bliver man det nok) lave utrolig meget selv. Prøv bare at se Filip´s tråd under projekter hvor han laver hans 181´er i stand. Der er lavet flot stykke arbejde og blevet til en virkelig flot bil.
Jeg skal selv i gang med min egen til vinter, er spændt på at få den skilt ad. :-)

Tak...Det giver god mening, jeg holder øje med om der sku komme danske vogne til salg. tak for de gode råd. Mvh thorsten

Hej Thorsten.
Korrekt hvad Bornholmer skriver, paanaer at jeg ikke er helt enig mht dele til rustarbejde. Ja, det er dyrt, men man kan godt faa nye dele til jagtvogne nu. Det kunne man ikke da jeg havde min foerste indkoebt fra tyskland, og det var medvirkende til at jeg skilte mig af med den. Man kan nu, baade inder og yder paneler, og vistnok ogsaa skarringsstykker. Men de er dyre, som Bornholmer skriver!!! Specielt paneler er en rigtig rust faelde, blandt andet fordi bilen var lavet hurtigt som en midlertidlig bil til bundeswehr mens man ventede paa at euro jeep samarbejdet blev til en realitet. Der er (tre) draenhuller i bunden af de forstaerkede paneler, og de er tit stoppet til eller glemt naer paneler blev svejset. Endvidere er der ingen draenhuller hvor skaerme moeder paneler, baade bagerst og forrest. Hvis bilen stod parkeret i lang tid paa skraanende grund ville vand samle sig der og lave grimme rust skader. Der er andre steder hvoe de ruster for et slemt ord, og VW har da ogsaa indroemmet at det med paneler er en slem forglemmelse. Endvidere er fronten en en svag konstruktion. Hvis den er koert ind i noget saa kan hele fronten vaere boejet. Det viser sig ved rynker og daarlig pasform ved forskaerme. Ellers er det korrekt med priser, og de er stigende. Jo laengere sydpaa du tager jo dyrere kan de blive. Dyre i spanien og italien og totalt kult bil i USA. Man siger ogsaa tit for sjov at der gaar en jagtvogn som donor for hver jagtvogn der koerer. Mili jagtvogne er der flest af, og de er ogsaa tit godt brugte. Men de skal ogsaa helst se brugte ud hvis du spoerger mig. Det med at soege en dansk er nok det bedste bud og ogsaa det jeg ville anbefale. Saa faar du ogsaa en med IRS, som jo kom efter (vistnok) 1973. Danske mili indkoebte vistnok de fleste i to portioner fra omkring 75 til 77, men de findes da ogsaa i 74, 76 og 78 udgaver. Har aldrig hoert om en dansk mili 73, men er mere i tvivl om 79.
Beklager stavning, men sidder i udlandet og har ikke de danske bogstaver paa PC, derfor aa, ae og oe.
God jagt...

Hej Thorsten

Var selv gennem det sammeforrige år, da jeg havde solgt min trofaste jagtvogn genne 14 år og skulle finde en anden.

Udenlandske priser generelt, er høje+ afgift.

Mange er også mere eller mindre ombyggede, evt problemer med afgift og indreg.

Find hellere en i DK og få den lavet i den stand du ønsker.

Mvh Frank

Ok tak for svarene. Jeg vil prøve at kigge lidt mere herhjemme før jeg ruller sydover. :-)

Skærme er ofte dårlige i kanten v befæstningen. Ny fiber koster ca 2500 pr sæt. Mange dele og specielt gummi lister er bekosteligt at købe af nye.