For at være sikker på at sådan noget passer sammen ville jeg købe et par komplette spindler med tromler og ankerplader fra en 64-65´er. Renovere styre/bundbolte og bremser og montere det på bilen, med nye lejer og bremseslanger, når det var klar.

ahh så det er ikke bare at smide andre tromler på, det kan man ikke være sikker på passer sammen selv om der sidder nogle på som ellers virker tidstypiske

http://www.vwheritage.com/vw_spares_Brake-drum-front-58-8-65-113405615A_act_shop.product_pID_76985.htm?crumbStartPage=1

Og måske ankerplader?

Ok, det er underligt, havde ikke tænkt over det før jeg bestilte bakker, og syntes ikke den bremser særlig meget..

Så må jeg på jagt efter tromler der passer til årgang..

Hvordan pokker ser man så at det er de rigtige? ved går det står i teksten..

http://www.vwheritage.com/vw_spares_Brake-drum-front-58-8-65-113405615A_act_shop.product_pID_76985.htm?crumbStartPage=1

Det skiller i 58. Som tidligere nævnt skal din ha 40mm bakker foran.

Jeg kan ikke huske hvornår det ændres. Men jeg mener at de senere styre/bundbolte biler har 40mm bakker foran. Så skal man jo bygge om til dem.

Ok det lyder godt nok interessant, det har jeg aldrig set før!

Att: Frank, ja du har ret med hensyn til billeder, det var blot nogle jeg lige tog af min bil, skal lige sætte skydelærret på og måle og det er nok 30mm som du skriver..

Det der undret mig var blot at jeg bestilte bakker til en 59,er og fik dem i 40mm, og de passede jo ikke på, og der stod på æsken at de passede til årgangen? Så derfor tænkte jeg nu om jeg kan køre rundt med en for "lille" forbremse som ikke passer til årgangen?

Pas i øvrigt på med gamle 356 tromler. Hvis (som det ofte sker) der er opstået korrosion mellem alu-tromlen og den indpressede jern-ring, så bliver de skæve – og det kan IKKE reddes ved at få dem drejet ! Og at få indpresset nye jern ringe. Ja, alu´s udvidelseskoefficient (som det så flot hedder) er markant højere end jern´s - så at sikre at de (jern-ringene) sidder fast nok, er faktisk ikke bare lige... Så er der først opstået korrision, så er de faktisk kun egnet for ombygning til garage ure.. I hvert fald er der ikke mange der kan lave det.

Men det er korrekt at tromlebremser (så længe de ikke bliver varme) fungere upåklageligt sammenlignet med skiver. Og Porsche tromler (kun foran) anvender også ”duplex-princip” (det er der i øvrigt også mange andre fabrikater der har haft anvendt).

Ved ”simplex-princip” har jeg engang læst, at den ene bak kun træder ca 1/3 i forhold til den ved siden af. Men ved at vende den (duplex), så træder de ens, og det giver faktisk en forbedring på ca 50% !

Det må kunne lade sig gøre at ombygge en std. VW bremse til duplex. Altså modificere ankerpladen til 2 hjulcylindre. Og så ser det stadig meget originalt ud (hvis T&S skulle kikke forbi...). Og det giver en forbedring.

Nej. Du skal nok bygge om til ankerplader mv. fra 68- og så kan man vist købe tromler der passer men i 5-huls.
Dine er nok 30 mm. Men det ville være lettere hvis du gik ud i værkstedet og kiggede på det, i stedet for at se på billeder.
Der bliver vist også noget med lejedækslerne der ikke passer så man må bruge de gamle og så løbe an på at køre uden olieafløb.
Vi andre byggede bare om til hele bagtøjet fra 68-
Så fik man også en bredere sporvidde. Men det er jo ikke moderne mere.

Hej Frank

Ja det må være noget i den stil med 40mm.. tror bare ikke dem jeg har på nu er så bredde? (svært selfølgelig at se ud fra billede) men de virker smallere..

Kan så blot sætte en breddere tromle på?