Hej Frosty, har læst et sted at de mekaniske pumper yder et tryk på 0,33 bar,hvilket er 4,7 psi - hvilket er for højt et tryk til kadroner. De skal helst køre med et tryk på 1,75 psi, så jeg ville købe en benzintryksregulator og få den indstillet til det nævnte tryk, for at undgå problemer fremover. Jeg har haft akkurat de samme problmer som du beskriver med tilsodede tændrør og bilen "skød":-)

4 nye tændrør, efterspændt begge karburatore, som virkede løse i øverste sæt skruer. Og har nu kørt 30 km uden problemer :-)
Så har nok været falsk luft ved pakningerne

har haft lidt samme bøvl med min. det er en 1600 med kardroner og enkelt portede toppe. den var utæt hvor manifold blev spændt på topstykket , måtte have 3 forsøg inden den blev tæt , og det var med kobber pakninger , dem i alu kunne jeg ikke få tætte. har også hørt lidt om at accelrations pumperne kan drille , altså give for meget.jeg kører med den originalt monterede benzin pumpe på min , det virker perfekt.

Har lige haft tændrør af nu, de var helt sodet til.

falsk luft eller måske for mager blanding?

Mikkel jeg har checket og justeret tænding, både med fordeler med platiner og nu med elektronisk tænding. Har også checket avancering, og er også ok.

Tænding var mit problem da den gjorde det samme

Tror ikke der er snavs i benzinen, har kørt ok tidligere.
Men flow nok, mener du tryk på benzinen fra pumpe?
Det er en standard mekanisk pumpe.

Er der snavs i benzinen? Er der nok flow på benzinen?

Har en 1600 type 1 med 2 nye kadroner, som jeg har justeret som jeg kan finde ud af. Blanding, tomgang og balance mellem karburatorene.
Der er nye tændrør, kabler samt elektronisk tænding (har også prøvet med platiner og samme fejl.
Den "skyder" fra karburator når der køres i den. og den "trækker" ikke godt nok.
Tænding og ventiler og checket ok.
Men synes jeg kan huske noget om benzin tryk?
Eller andre input ønskes gerne.
Hilsen Per