Jeg skriver "skulle være" fordi jeg lige har købt bussen og sælger fortalte bare at der var monteret elektronisk tænding.

I dag fik jeg tid til at rode lidt mere med det, og har nu fundet en løsning. Mellem GND forsyning på tachometeret og bilens stel har jeg monteret 6 dioder i serie. Spændingsfaldet over dioderne er ca 4V, og på den måde snyder jeg tachometeret til at tro at 4V er GND, og så kan den godt forstå signalet fra tændspolen.
Nu virker det i hvertfald.

Nu skriver du at der "skulle være" noget elektronisk tænding på. Hvorfor ved du ikke det?
Nogen gange står det i manualen at en omdr.tæller ikke er beregnet til elektronisk tænding eller om den er-
De fire volt, er lidt underlige. Jeg ville prøve om et multimeter med omdr.tæller virker på bilen. Og i sidste ende ville jeg nok købe at andet tændingsanlæg som opfører sig "normalt"

Nå. Det virker fint på min bobbel, så det må have noget at gøre med den elektroniske tænding. Er der nogen som har erfaringer med det?

Hej Frank.
Ja, det kom jeg også lige i tanke om. Må lige prøve at koble den op på min bobbel. Skal nok melde tilbage hvordan det går.

Prøv at koble den til en motor med platiner.

Ja det er kl 1.

Kl 1 står på spolen,det er den ledning der går ned til strømfordeleren
Kl 15 er den der får strøm når men sætter tænding på.

Med tænding på men uden motoren kører måler jeg 4V mellem klemmen (kl.1) på tændspolen og stel. Burde det ikke være 0?
Der skulle være installeret noget elektronisk tænding, kan det være det som gør at jeg ikke måler 0 på tændspolen?
Tænker lidt at hvis der er noget elektronik i tachometeret som forventer 0V når der ikke skal gnistes, kan det måske være det som giver problemer.

Så er det rigtigt nok. Hvis den ellers får plus og minus, så kan du ikke gøre så meget andet.. Den er nok i stykker.

Ved ikke hvad klemmen hedder, men jeg har monteret det til den terminal som ikke får spænding fra tændingen.