Drop den VW Mexico udstødning, og køb noget der rent faktisk dur.
Std stødstænger er fint til en 2280 knast.
Std type toppe. Evt Tims "super stock"

Hagens forslag, men med std. knast vil give de 70HK. Jeg ved ikke hvor meget mere 2280 knasten vil give, men det tager mere med sig: Stålstødstænger, stramme ventilfjedre osv.

Hvis det var mig som skulle lave sådan en motor ville jeg bruge følgende stumper:

Standard 69 mm krumtap
Standard pjelstænger
Alt afbalanceret
Dit nye cylindersæt med 1 mm i vendehøjde
originale 040 toppe 35,5 -32 ventiler fræs til 8,5:1 med et tre vinklet ventil sæde og med rettet porte.
CB 2280 kanst med 1.1:1 vippe arme
To 40 mm kadrons.
En god 1 3/8 udstødning.
Din fordeler.

Jeg tror 044 toppe bliver alt for store. De har min 40 -35 ventiler. Du kan sagtens trække 100 hk på 040 toppe med 35,5 - 32 ventiler.

Hej undskyld jeg ikke har svaret havde glemt mit log in:) men besluttede at bestille nyt cylinderkit hjem da jeg fik forkerte ringe bestilt så i et lidt træls humør besluttede jeg ikke gad bøvle mere så byt til nyt:) så nu kommer der 1641 cylinder kit på:)

Men hvad med toppe til den ved de org passer men hvad er forskellen på de forskellige toppe

Som 041 og 044 og videre for satser på få omkring de 68 75 HK ud af en std krumtap og knast

Tænker på denne opsæt

Cylle kit 1641
1.4/1.25 ratio rokker arme
Optimeret flow i toppe
Org Mexico vw sports udstødning med slyng
Dobbelt Karb men ved ikke helt om de skal være 36 eller 40 men hvad mærke og størrelse vil kører Best for skal ikke op over de 4500 omdjeringer med den bare havde en rigtig sund lyd og en bundtræks Karl:)
Og en kopi 009 fordeler unden vacuum med Electronics tænding:)

Også min tanke. Også hvis det er en 1300. Men spørgeren har ikke reageret.
Undskyld Genau. Jeg forvekslede det med smøremiddel til at smøre medens man samler motoren. Running in. Selvfølgelig:-)

Frank Running in oil er tilkørselsolie netop for at ringene nemmere tilkøres og skal
skiftes efter kort tid. Se på dunken.

Eller hvis det er på en std. 1500/1600, så ville jeg bare købe et nyt sæt stempel/cylinder/ringe til 1300kr, og så montere det.
Men det var jo ikke spørgsmålet :-)

Arrh. Det er nemt at glasblæse.

det nemmeste er næsten at bruge stempelringerenseren

Puh. Jeg har fået den opfattelse at man ikke skal bruge for gode smøremidler til cyl. og stempler. Man skulle kunne risikere at ringene ikke bliver kørt til. Lindemann fraråder f.eks. at man bruger hans teflonprodukter på andet end lejer og knast ved samling og heller ikke tilsætning af diverse additiver de første 10.000 km.
Heller ikke syntetisk olie.