ja, jeg ville lave det med udligning mellem manifold, når det er 2 enkelte karbs.

Det har noget med puls i indsugningen at gøre, som jeg ikke har den store forstand på, men det har Torben, aka Farmer og de andre rødder :O)

udligningsstudser gør at motoren går meget bedre .har ikke ikke noget med tomgangssystem at gører.

@Henrik Harder: Hvis der er separat tomgangssystem på begge - så er der vel ikke brug for udligning? Dvs. Jeg kan bruge de manifold som ikke har udligningsstudser???

Ditto her..

Tak...

Studsen på den ene karb er til vakum på strømfordeler.

Jeg har blændet den af, da jeg kører med 009

Super. Tak for input. Checker lige repbogen...

Dem på billederne ligner Type 3 karbs.

De hedder det samme som type 4 karburatoren, men er med hver deres tomgangssystem. Jeg kører med sådan et set up på en 1600 type 1, det er jo så selvfølgelig ikke samme manifold som type 4. Der er blot en slange mellem de 2 manifolde for udligning.

Personligt synes jeg det er noget mere simpel karburator at have med at gøre end type 4 modellen, men det er nok en smagssag.

Ja, på nogle af mine mange manifold - men ikke alle. Dem der fulgte med har kun een studs - på ydresiden - hvilket jeg regner med at er til bremseforstærkeren?

Jeg har et udlignings-forgrenings rør - hvor der er 4 "udgange" - er det så til en tidligere model karburator?

udligner sidder på manifoldene.

Jeg har sådan et par Psdit 32-34 karbs, som jeg regner med at skal på min motor. Jeg har læst/hørt mig frem til at det er den ene karburator der styrer tomgangen og udligner via et rør til den anden. Men; Jeg kan ikke se nogle studser på mine to karburatorer?? (udover til benzin self.) Betyder det at de har hver deres tomgangssystem eller?

En anden ting; jeg har en kasse med ekstra karb. manifolds. Nogle er høje - andre lave. Hvad er fordel ulemper ved høj/lav - og hvilken model vil I anbefale?

Pfht, Henrik