min nye vw er 0,7 i pladen eller mindre - 1302 og 3 er vel 0,9 - en gammel split er vist over 1mm..

også er der ikke så meget urent stål i de ældre - måske derfor de nyerer ruster mere - hvis de gør det.

dårligt metal model var faktisk 1303 årgang 1975 såvidt jeg ved.

Men hvor meget originalt metal er der efterhånden i bilerne :0)

Har selv haft både 1302 og 03, de kører super, ligger godt på vejen, angående rust gælder det bare om at finde et godt eksemplar, uanset model.. Personlig ville jeg idag vælge en rustfri 02'er hvis det skulle være ;-)

En gammel vw mekaniker som har resturet rigtig mange bobler, sagde til mig at 1302 skulle jeg ikke købe, men hvis man kunne få en 1303 så var den bedre hvad angår rust. Der var vist noget med, at i de år 1302 blev lavet havde de fået dårlig metal til produktionen Om det passer ved jeg ikke ?

Nej men nu er det også for sent at købe en ny :-)

i dag er det jo 1/4 værtafgift så det er nok ikke det.

Lagerchefen har ret med vægtafgift, den vejer 825 kg, og kammede derfor over i anden vægtklasse.

1303 vejede på magisk vis 800 til typegodkendelse :O)

Jeg har dog haft en 1303S engang, der var på dyr vægtafgift, 825 kg, var godkendt med konstruktive ændringer som der stod på reg attest :O), hmm, måske man skulle have beholdt den..

Nej. 1302 slog netop ikke an i Danmark fordi den var ligeså dyr i vægtafgift som en Volvo.

Jeg har haft et par 1303 gennem tiden og de lå på 800kg så den lå lige på grænsen vedr vægtsfgift men stadig den billige så mon ikke det samme gælder 1302'erne, Anders ;-)

Var der ikke noget om at 1302 er tungere og en klasse dyrere i vægtafgift end de andre ? (Her har vovet mig ud i et område hvor jeg ikke ved noget).