Du er nødt til at sætte dig ind i hvad venturierne er, de fleste vil råde dig til hoveddyse der er 4-4,1 gange din venturistørrelse.
Hvis dine venturier (og måske karburatorer) er alt for store i forhold til din motorvolumen, kan det give den Boarp-effekt.

check at alle accelerationsdyserne skyder en stråle benzin når du trykker på speederen

check at der ikke er skidt i tomgangsdyser (meget almindeligt..!, og 75% sikkert dit problem))

prøv at checke synkroniseringen af karburatorerne når der trykkes ganske lidt på speederen (2000omd) (sæt evt et eller andet i klemme ved speederkablet) ofte er karburatorerne synkroniseret, men speedertrækket trækker lidt skævt..

venturier er no. 15 på denne tegning http://www.volkstorque.co.uk/vt/imagehosting/332751694c0732eb5.gif

Det er dette sæt http://www.csp-shop.com/cgi-bin/cshop2/front/shop_main.cgi?func=det&wkid=97082562408&rub1=Engine&rub2=Fuel%20System%2CCarburator%20Systems&artnr=11251a&pn=0&sort=0&all=

At hoveddyserne nok skal være 125-130 og tomgangsdyserne 50-55 hjælper ikke hvis karb. er samlet uden venturier. Det er det der gør diagnose via nettet svært.

.

Hvis der ingen venturier er i, ville jeg nok starte der. ?

Der er hverken staks eller venturier med sættet.

Farmer jeg spørge jo kun om dyserne og ikke hvorfor min motor kører dårligt. Jeg kører i min bil hver dag så "fejlen" er jo ikke kritisk. Jeg har da læst på lektien, det er da også derfor jeg kan indstille og synkronisere lortet. Jeg har haft motorcykler med både 2, 4 og 6 karburatorer og har aldrig haft problemer med justering osv. Jeg mener min motor får for meget benzin, jeg kunne derfor fint købe 32 nye dyser og prøve mig frem. Men da jeg har mulighed for at spørge herinde og måske kun købe 16, hvorfor så ikke gøre det??

Jeg syntes bare nogen gange at folk herinde tror at det er raketvidenskab de har med og gøre og så er det sjovere og pege fingre og grine end og hjælpe.
Jeg tænke bare at andre måske har haft samme opsætning og kan guide mig lidt.
Når jeg søger bla på dette emne kan jeg se på udenlandske hjemmesider hvordan den spørgende får hjælp! Folk skriver ikke at manden nok ikke er moden nok til flere karburatore. Jeg mener ikke det er svært og få min opsætning til og kører ordentligt, men med lidt guiden vil jeg måske spare penge og have færre dysser ligende efter jeg er færdig med justeringen af min motor.

Det lyder som en plan.
Når du så har gjort det, og og motoren faktisk kan bringe dig rundt, (jeg forstår, at du bruger den til daglig transport) så sætter du dig på den flade, og så læser du på lektien, om hvad dobbeltkarburatorer består af, hvordan de fungerer og hvordan du klargør og grundjusterer dem. Når du har læst og forstået det, SÅ har de flinke fyre bla. herinde en chance for at hjælpe dig. Det nytter ikke noget, at du spørger i flæng, når du ikke ved hvad du spør om, og ikke forstår de svar du får.
Du er lige hoppet i den klassiske "hvor svært kan det være" pøl med samlede ben. Kravl nu på land, tag en dyb indånding, og kom så op på hesten igen, denne gang med det rigtige ben forrest.
Du har jo gjort det evident, at du vil selv. Fint, men så må du lære hvordan det fungerer, ellers er det umuligt at hjælpe dig.
Hvis du bare fortsætter ud af den tangent du er på nu, er det eneste der sker, at du ender med at ødelægge den motor du lige har samlet, hvis ikke du allerede har givet den permanent skade. Men et nyt cylindersæt koster jo heller ikke ret meget, så hvad betyder det (?)

Har du styr på din tænding!? Hvis du har købt en ny 009 fordeler, så er der 70% chance for, at den avancerer helt i skoven. (No shit, det er faktisk tilfældet) Det fremmer heller ikke ekspeditionen.

Jeg skriver dette med en venlig tone, og rent faktisk for at prøve at lede dig på rette spor, og spare dig penge i den sidste ende.
"We" have been there, and "we" have done that 25 years ago. That´s why I know.

T

Nu har jeg lige kigget på csp hjemmeside. Forveksler du ikke stacks med venturier. Der er ikke stacks med i deres sæt kan jeg se.

Inden du satte de karbs på kørte motoren så som den skulle?.

Jo tusind tak for hjælpen, det må jeg da prøve.

Tror du ikke bare du skulle montere en std karburator ? Det der lyder som meget opad bakke.