Okay så må jeg lige låne noget udstyr hjem i morgen:)

Topstykke på 144 grader er ikke varmt . Fartvinden køler ikke.
Få nu målt det olietryk.

Kom i tanke om i hår aftes målte jeg med laser tempmåler at mine toppe var knap 144 grader da jeg havde kørt de 20 gange og at selve cylinderen var 110 grader og at mine stødstænge rør som er csp justerbare til 100 grader og blokkens oliesump til ca 61 grader kan der være tale om for lidt køling det er jo en baja med åbenmotor rum og har fuld åben de klapper i blæserhuset hele tiden og de øverste køleblik og glemme plader på resten er bar tænker om fart vinden ikke er stærk nok til at køle min 1641?

For min gamle 1300 kunne fint kører sådan ?:)

Købte 1 nyt sæt motor pakninger og det var en papirtynd pakning den fik:) men tænker på om fordi jeg rensede indersiden af dækselet af for snavs om det så har skabt en større gab? For brugte lidt sandpapir på dækselet men motor har vist også gør jeg fik den stået stille i 7+ år?

kan være jeg skal prøve nu her at give den en olierens og skifte olien for kørte de 20 gange i går og sleb stempelringe til så skifter olien på den i dag igen:)

For vis der er snask i indersiden af motoren kan det vel formentlig også stoppe til og give de sytomer?:)

Nåh. Har du lagt en tyk papirpakning mellem endedækslet og pumpen da du pakkede om?
Der skal kun være en meget tynd pakning.

Okay Frank vil jeg prøve:) det er en AS41 Mexico blok :)

Men den har utroligt lidt endeslør i forhold til min gamle 1300 så tror ik fejlen gemmer sig i lejer?

Tænker merr på olie pumpen hvad skal afstand i mellem dem være for den slukker næsten i tomgang nogle gange og lyser kun i olie lampe når den er rigitgt godt varm kan det være fordi kaburatoren ik er indstillet 100%?

For den lyste ikke i olielampe inden jeg pakkede motoren om ?:)

Ca. 1 bar pr 1000 omdr. Op til ventilen regulerer ved 2,5-3 bar. En almindelig fejl er at en af reduktionventilerne, hvis den har to, sidder fast i åben position.
Hvis du finder ud af at den virkelig ikke har olietryk, så skru proppen/erne ud til ventilerne og så skal fjederen og stemplet falde ud.

Hvad skal den ligge på i bar?

Mål olietryk. Det kan være olietrykskontakten,men jeg er bange for det er lejer/krumptap/lejeboringer(flugtboring).