Mål nu modstanden i giveren. Det andet må være en amerikaner der syntes det er smart.

Tak for input. Jeg er jo helt konkret bange for at brænde 6v-måleren af - igen - ved at den får 12v. Jeg kan godt forstå den med modstanden i serie (tror jeg nok...) men jeg har læst mig til i en anden tråd her på nettet, at det skulle være en bedre ide at trække fra det ene 6v-batteri, hvor 2 stk 6v batterier er serieforbundet ??

Min fejl. Hvis han bruger sit gamle benzinur skal han sætte en modstand, som har samme ohm som uret, i serie med benzinuret.

Jeg mener at selve benzinmåleren har samme variablemodstand om det er 6V eller 12V. Det er kun vikingerne i føleren/måleren som måske er lidt tykkere på grund af det lidt større tab der er ved 6V..

Det er jeg nødt til at have en forklaring på. Og skal han gøre det på sit gamle ur eller det "nye"?

Du sætter en modstand i serie med + der skal være samme størrelse som den modstand som er i uret. Det gjorde jeg på min bus fra 66.

Mål ohm på giveren ved fuld, halv fuld og tom og vurder om det har en chance

det er da kun uret der får +12 volt måleren giver stel til uret så jeg vil mene at din måler kan bruges men er ikke helt sikker

Kan nogen hjælpe her ? Det er kun 6 v tankmåleren der passer i tanken (12 v måleren er for lang). Mit benzinur er et 12 volt ( bussen er konverteret til 12 v). Hvordan får jeg 6v måleren til at fungere til uret - både mht neddrosling og kalibrering ? Har fulgt nogle tråde om lignende problemstillinger og tænker lidt at løsningen med 2 stk 6 v batterier i serie i hvertfald kunne løse problemet med neddroslingen (lade måleren trække fra det ene batteri) men så får uret jo kun 6 volt...? Er der nogen som har løst dette problem ? Mvh Ole