Nej det er jo problemet med sådan et internetforum. Man kan jo godt sidde og svare. Men man aner jo ikke hvilke forudsætninger spørgerne har for at bruge svarene til noget.
Jeg tror også det godt kunne være platinerne. Det er et generelt problem fordi de platiner vi kan købe i dag er for dårlige og slæbeskoen ikke holder. En anden grund er også at platinerne måske er meget gamle og ikke bliver udskiftet fordi de fleste ikke kan indstille dem, ej heller indstille tændingstidspunktet bagefter. Så det springer man over.

Platinerne i strømfordeleren skal formodentligt skiftes ud. Det er den mest almindelige fejlkilde, synes jeg.

Alt det du nævner lyder relativt kompliceret, men prøver mig frem. Ja, jeg trykker pedalen helt i bund, før jeg drejer nøglen, men det løser det ikke altid. Det er sket pludseligt at den ikke vil, så tænker måske pumpen er stået af.

Prøv at servicere den med ventiljustering, kompressionsprøve udmåling af tændkabler. Nye tændrør og platiner. Olieskift.
En VW springer i gang blot ved et hurtigt vrid på nøglen. Den skal ikke tappe et batteri. Aktiverer du chokeren ved koldstart ved at træde speederen helt i bund og slippe igen før du drejer nøglen?

Min 1200 fra 67 giver mig lidt udfordringer. Før det første er den meget svær at få startet og et koster nogle gange et fuldt opladet batteri, og igår kom den aldrig igang. Da jeg fik den igang sidste gang, kunne den knap nok tage omdrejninger, og det var som om motoren blot satte ud med (næsten) regelmæssige intervaller. Den kunne næsten Ikke holdes igang. Jeg tænker brændstof tilførsel skal tjekkes, men vil gerne høre om der er nogle der bud på hvad bør undersøges først. Den har altid haft lidt svært ved at tage gassen i lave omdrejninger, så måske også karburatoren skal kigges lidt på. Det er som jeg ser det en almindelig karburator.