Det kan der være noget om Frank, men syntes også olien er en vigtig del på især luftkølet motorer, og kan derfor også godt lide ideen med at få øget oliemængden i motoren en smule...

Jeg vil undgå "fullflow" fordi det giver problemer i form af sprængte filtre og slanger og jeg har aldrig set en VW motor slidt op bare fordi den kører uden filter.

Det er nu ikke fordi ramperne på w100 på øjemål ser særlig meget stejerer ud end standard knasten.

Ja og på antallet er grader må den da betegnes som mild :-)

Frank: hvorfor vil du undgå full flow? Tænker at det ville være en meget god ide med et oliefilter, samt muligheden for at eftermontere en ekstra oliekøler som er termostatstyret?

Mads: har du nogle billeder af de spjældhuse monteret på motoren? Lyder som en fed løsning, som måske også kunne løse mit pladsproblem ved karburatorerne. Men måske også en noget dyrere løsning...

W100 knasten er ikke "mild" Den er hård ved løfterboringerne fordi den løfter meget og hurtigt i forhold til durationen.

Selvom endsløret er ok kan blokken godt være slidt i stykker, så husk at måle diameteren på alle lejehuse i blokken :-)

Min brors buggy 1600 motor blev rullet til 88hk sidste år.... i hovedetræk kørte den med en mild w100 knast, 8.5:1, hjemme nullerede topstykker, 42mm spjældhuse og vems motorstyring

Jo men du er godt på vej. Brug std. knast og glem fullflow. Se blokken godt efter når du får den skilt ad.

Slet ingen kloge hoveder som kan være behjælpelige med inputs på ovenstående??

På forhånd tak :-)

Endelig har jeg fået taget hul på at få min gamle 1300 AB motor til buggy'en overhalet.
Jeg er kommet frem til at det nok skal være en 1776ccm med en mild knast, 200mm svinghjul, full flow, nye std. Toppe.
Min blok er ok med endeslør på 0,13 og regner derfor med at genbruge denne sammen med krumtappen, hvis der ikke dukker noget uventet op.
Jeg vil bygge en god momentstærk, og langtidsholdbar motor, som jeg vil nyde i mange år. Tænker at dette setup må lande på ca 80hk+ men det er nu ikke vigtigt, bare den kommer til at føles rigtigt.

Men det store spørgsmål er så, hvilke karburatorer jeg skal vælge???
Mht funktion så har jeg et godt forhold til 40mm kadron og tænker også de ville passe fint til setuppet, men det hele afhænger af pladsen...
Det skal jo sidde i min buggy, og vil simpelthen ikke til at skære i karossen, flytte baglygter osv.

Så derfor er spørgsmålet om nogen ligger inde med en tegning som viser udvendige mål, eller selv har et sæt jeg kan få målene fra?
Eller er der andre gode karburatorer som fylder mindre?

Jeg vil hellere bruge lidt energi på at føre luftfiltre væk, og måske ændre lidt på manifoldene, men vil gerne vide om det er helt umuligt inden jeg bestiller dele...

Hører også gerne hvis nogen har en god "opskrift" på udstødningen, jeg bygger den selv fra bunden i rustfri stål, og tænker derfor om nogen har en ide om den rigtige størrelse rør, samt længde på rør, til collector?

På forhånd mange tak for inputs på ovenstående :-)
Mvh Jesper M