Ja det minder om det. Bortset at min giver er den fra Vdo.

Jeg kunne sikkert godt presse den ned ved siden af strømfordeleren, men jeg tænker at den anden model er mere elegant..

Er det ikke sådan det ser ud det du roder med?

det ku måske være løsningen på type 1 også .de nye olietrykskontakter kan vist ikke tåle varmen og går i stykker.ryk den væk fra motoren.nogen der har kørt med ???????.ps en bremseslange har ikke konisk gevind og bliver nok utæt ved motorblok

Henrik_K: Ja - det er for at kunne spænde slangen fast.

Genau:
Hvis man vil have monteret en T-adapter for montering af den originale olietrykskontakt (til advarselslampen) samt en olietryksgiver til en olietryksmåler - så er der ikke plads i hullet til olietrykskontakten, fordi hullet er for tæt ved strømfordeleren. Dette gælder for en GE-motor.

Altså - det hjælper, hvis det hele bliver løftet.

Går på hinanden? Er det selve huset af fordeleren? Ellers kan du da bare flytte fordelerdrevet en tand eller to, for at få roteret det hele lidt så der bliver plads.

I mit tilfælde er det fordi at Jeg vil have en olietryksgiver på som ikke kan sidde i hullet for strømfordeleren. De går simpelthen på hinanden. Vha. slangen kan jeg flytte giveren op på selv blæserhuset.....

2.0 Er en typ. 4 motor, hvorfor så ikke bruge den org.

Tak for svar. Mht. adapter - er det fordi ikke kan komme "ned" og spænde slangen fast?

Har du evt. evt billede?

Takker...

Jeg har brugt en bremseslange fra VW 1303 til olietrykskontakten på min 2.0 ltr. pandekagemotor - men du bliver nødt til at fremstille en adapter på min. 50 mm, som kan nå ovenfor motorens køleplade. Derefter kan du få en nøgle på bremseslangen og skrue den fast på adapteren. Du er velkommen til at ringe for yderligere forklaring.

Nogen der har brugt. eks. en bremseslange for "forlænger" til olietrykskontakten?

I givet fald - hvor finder jeg en der kan passe med gevindtypen?

Pfht, Henrik