Frank det kan godt være jeg lage mærke til at der var lidt rødbrund snask under røret i h.side nu splitter jeg den ad .Ventiler og karburator er jeg sikker på er i orden

Har den havde "ædt" strålerøret fra accelerationspumpen?

Har du checket, at det ikke er en ventil, der hænger?

Martin

Jeg tror den er tæret igennem så udstødningen fra forvarmerøret kommer ind i indsugningen. Hvis alt andet er i orden.

Og her til morgen vil den ikke igen den dør og hakker ved gasgivning ligemeget om man rører tomgangsdyserne eller ej .

Sen skrå dyse er mærket A

skruerne var spændte med tændningen mente jeg at strømfordeler eller platiner ikke var spændt ordentlig og derfor flyttede sig derfor fejltændning men det var i orden .Men hvis der så kom for meget brændstof igennem systemet som ikke blev forbrændt ordentlig for den lugtede af benzin men først efter braget og den gik på 2 cyllindre

"Skruerne" er tomgangsdyser. Den markerede er til tomgang. Hvis den sidder og dingler uden at være spændt kommer benzinen til motoren uden at blive reguleret af dysen. Den der sidder skrå er også en tomgangsdyse. Den skrå er til overgangen mellem tomgang og hovedsystemet. De to er ikke samme størrelse. Den største er den skrå. De kan byttes hvis man fumler.
Hvad er det for en verden I lever i hvor der eksisterer et begreb som fejltænding der skulle kunne flytte tændingstidspunktet :-) slår den så tilbage gennem tændkablet og drejer fordeleren?

31-pict 3-4 har 2, 1300ccm AB og AR

Hvilken karburator er det? Synes ikke jeg har set sådan en før, med den "skrå" skrue (til venstre for markeringen).

På en 34-pict3 er det tomgangsdysen der sidder dér hvor du har markeret.