Tak for svarene :-) Tror også det bliver en slange løsning, men jeg fik lige set at dem jeg har på nu er uden og det virker fint. Købte dem brugt af en vwnetter så lidt har de da kørt.

Jeg har kørt med slanger i slangeløse dæk uden at jeg vidste det var farligt. Fiat 127 kører med slanger og der køber man da bare dæk til. Ingen snak om at dækkene skal være specielle.

Jeg er under den overbevisning at slanger i moderne dæk ikke er noget problem - det har man gjort i årevis som reparation ved punkteringer der ikke kan lappes normalt. Man er holdt op med det fordi nye dæk er så billige idag, at det ikke kan svare sig.
Jeg har godtnok aldrig hørt om det med friktionen, men skulle det ske - nå ja, så taber man luften.. Kører du uden slange, så risikerer man det du selv nævner, at få krænget dækket af i et skarpt sving, og i værste fald ende på taget i grøften. Og det må alt andet lige, være værst.

Ved godt at emnet har været vendt før, men med manglende søgefunktion har jeg ikke kunnet finde det igen.

Oprindeligt er 181'eren født med M+S dæk med slange og har derfor fælge uden sikkerheds vulst. Så hvad gør vi nu?
Slange i tubeless dæk er tilsyneladende meget skidt (forbudt), fordi friktion mellem dæk og slange kan få slangen til at springe. Og tubeless dæk på fælge uden vulst, kan blive krænget af med lynpunktering til følge.

Jeg har fået fat i nogle 8-lags varevognsdæk, som er meget stive i karkassen, og samtidig er 10 mm bredere - 195/80-R14 mod de oprindelige 185/80-R14. Hvordan sætter jeg dem på?

Henrik