Tror nu at man skal passe på det der med gråspurve og kanoner. Har selv brugt KS lejer i min 2275 og da jeg efter 2 sæsoner (uheldigvis) måtte flække blokken igen så var det ikke lejerne der fejlede noget. Tværtimod var de som nye. Er muligt at de i en 100.000 km benchtest på en voldtunet motor ikke er lige så holdbare som de originale, men sørger man for at få samlet, målt og afbalanceret sin motor godt, så har jeg svært ved at tro at der er noget problem i dette. Har endnu tilgode at høre at et sæt lejer der var monteret korrekt og motoren lavet ordentlig, skulle være slidt op på notime. Med den kvalitet der findes på diverse andre komponenter i motoren tror jeg der er andet man skal bekymre sig om end lejerne ...

Hvis du alligevel åbner motoren næste vinter så kør - de kan vel umuligt være så ringe at de ikke kan holde en sæson.

/John

Lidt det jeg indirekte antyder, men omvendt når jeg scanner de forskellige forum, så er der flere der antyder, at de nok er ok til standart motor, men når der er lidt ekstra belastning på, så vil man ikke bruge dem.
Havde bestemt ikke tænkt at denne motor skulle overleve 50.000 km eller mere, ville nok åbne den for kontrol til næste vinter.
Nå jeg må se og blive færdig med det badeværelse, så jeg kan komme igang igen, indtil da overvejer jeg hvad der skal ske.
/Lars

Man skulle synes, at hvis de ny lette lejer var dårlige, så ville man have hørt noget mere til det..!?

Øv
Har for godt en månede siden lagt en 1914 (lidt af en skriger) sammen, er dog ikke kommet længere end longblok pga husrenovering. Jeg har brugt Mahle hovedlejer, men bemærkede ikke lige vægten på lejerne. Nu overvejer jeg at skille den af igen, for at finde ud af hvad jeg egentlig har i motoren. Som jeg kunne se på det link John sendt, så er Mahle et af problem lejerne eller hvad?
Hvad råder i mig til?
Mvh. Lars

Ang hovedlejer så syns jeg det har været rimlig nemt at finde nogle MED stål.
Jeg har lige fået 3 forskelige sæt hjem som jeg skal undesøge nærmere. Alle MED stål

Original VW Mexico.
Silverline.
Sintermetal.

Ved øjesyn (med briller ;-) ) ser Sintermetal bedst ud - eller de ligner de originale mest.
De 2 andre ser også okay ud - dog er jeg utilfreds med de originale Mexico hvor leje 4 har raslet rundt i kassen op ad leje 2 så det nærmest er blankpoleret.Ellers ingen hakker eller uregelmæssigheder. Så må vi se hvad målingerne siger ved samling.
Jeg har tænkt mig at fortsætte i samme stil med plejl og knastlejer.

/John

Hvis man finder gamle orginale knast lejer, vejer de over 3x mere, end de ny knast lejer, man kan købe i dag..
Der var nok en grund til at vw brugte en masse energi på, at laver alle lejer, i forskellige materialer.. Det har været dyrt og bøvlet, og det gjorde de ikke uden grund.

Ham vwdarin har lavet mange film.. Jeg ved ikke hvad han er, og hvad han kan. . Men han ved snakker om en masse spændende emner, vedr type 1 motorer.. Han har lavet en go film, hvor han forklarer en masse om de forskellige motorblokke, man kan bruge.
Emnet med den lette ny type Hovedlejer (midter leje) har jeg/vi snakket meget om. . Jeg kan ikke finde nogen, der har oplevet noget dårligt, med de ny alu lejer, men personligt, skal jeg ikke bruge dem.. Mine sidste 4 motorer jeg har samlet, har jeg fundet stål leje til..
Du skal kontrollere alle lejer GRUNDIGT. Jeg satte også mine i blokken, og spændte den sammen, for extra kontrol.. Jeg har haft 3 sæt lejer, med alvorlige fejl.. Skæve/hakket.

https://www.youtube.com/watch?v=8aBsC-yyFiU

Oilen har vel også en del at sige. Har hørt at mange moderne biler har alu lejer hvor man kører på multigrade olier.

/John