Nå du har skilt den ad? Ellers ville jeg have rådet dig til blot at spænde blokken efter.
Der er et par firmaer i Tyskland der kan flugtbore.

De bliver skiftet :)

Jeg vælger at tro at blokken kan bruges da den har været parkeret siden start 80'erne (og er fra 71)
Men det er jo langt fra en selvfølge...

Jeg er igang med rengøring - så må vi se!!

Hvem skal jeg ha til at flugtbore og måle den igennem?? Bor ved Vejle, så gerne Fyn eller Jylland.

De bliver skiftet :)

Jeg vælger at tro at blokken kan bruges da den har været parkeret siden start 80'erne (og er fra 71)
Men det er jo langt fra en selvfølge...

Jeg er igang med rengøring - så må vi se!!

Hvem skal jeg ha til at flugtbore og måle den igennem?? Bor ved Vejle, så gerne Fyn eller Jylland.

Du har helt ret, der skal bestemt nye løftere (og sikkert også knastaksel) til, og jo der er som sådan noget i vejen med dem ;-)
Når det ser ud som du beskriver. Det er dog helt normalt, og ses ofte. Byt til nyt, og mål mål mål og kontroller.

Motoren skal selvfølgelig måles efter!!
Holder den ikke mål, skal den flugtbores.

Der er som sådan ikke noget i vejen med løfterne, men de har nogle bitte små krater i fladen.
Jeg ved ikke om det er kriminelt, men tænkte at de måske burde skiftes.

Jeg ku bare ha fyret op for den gamle motor, men der er sjovere rode med det.
Det kan godt være det bliver lærepenge - men så har jeg forhåbentlig lært lektionen til en anden gang.

Husk at måle Plejlstængerne for ovalitet inden du monterer
nye lejepander (husk korrekt tilspændingsmoment inden du måler)

Hvorfor vil du skifte løftere? Hvis der er slør ved løfterne er det blokken der er oval eller konisk og det hjælper ikke kun at skifte løfterne. Der skal bøsninger i eller en ny blok til. Men mål det nu lige ud og se om tolerancerne er i orden inden du skifter gode originale dele ud med dårlige Kina-dele. Desuden er det risiko for at køre knasten flad hvis ikke løfterne og knasten køres korrekt ind sammen og løfterne desuden er af rette kvalitet.
Hvis motoren er værd at renovere ville jeg som minimum også kigge på ventilstyr i topstykkerne, bøsninger i plejlstænger, slør i vippetøj, hovedlejer, cylindre og stempelringe.
Det er spild af penge bare at skifte lejer hvis resten af motoren er slidt op.

Ved nærmere inspektion er det lige præcis det sidegående slør jeg mærker!

Tak.....

Man kan ikke gøre andet ved plejllejerne end at købe nye. Hvis du kan mærke slør skal du tage plejlstængerne af og se om krumtappen har taget skade. Hvis den ser fin ud skal du måle sølen (lejefladen på krumtappen) dels for slid, ovalitet og hvis den ligger på mål kan du betille nye lejeskåle.
Hvis sølen er blå eller på anden måde misfarvet skal du spare dine penge og finde en anden.
Til siderne må de have næsten en millimeter slør.

Jeg er ved at renovere en ældre motor, og holder mig til at skifte lejere og løftere.

Jeg vil gerne skifte lejerne i plejlstængerne da jeg fornemmer et lille "slip".
Skal man holde fingrene fra det og købe nye? Eller kan det gøres ordentligt?