Super fedt. Bliver spændende at se resultatet.

Jeg har fået tæmmet æslet. . Nu kører den rigtig godt, og blandingen passer ved bykørsel, og alt akselration. Den går en smule fed ved landevej/motorvej, men ikke mere, end at tændrør ser flotte ud.
Jeg har prøvet alle mulige ændringer på blanderør /luftduser/hoveddyser/tomgangs dyser /svømmerhøjde osv. . Jeg har lavet en orginal bosch strømfordeler, og rettet lidt på Speedertrækket, og det har (alle små) gjort en stor forskel.
Men det har været tidskrævende, midt i alt justeringen, begyndte den at hænge lidt i den ene nåledyse, dette forstyrrede helt vildt, da den ændre symptomer umotiveret.
Men alt i alt, har jeg en motor, stort set uden akselrations huller, og den trækker SUPER godt helt nede fra, og op til 6000.
Glæder mig til at få den på rullefelt.

Mange tak.
Jeg kan se at min svømmerhøjde står som beskrevet i bogen.
Jeg har nogle forskellige teorier jeg vil afprøve i dag.

http://www.piercemanifolds.com/category_s/317.htm
http://cal-look.no/lounge/index.php?topic=12904.0

Svømmerhøjden skal være 10mm. Tror du skal have karburatorerne af igen og rense dem.
Det er ikke usædvanligt at der kommer skidt i kanaler mm efter et stykke tid.

/Rolf

Er der en der har info omkring den foreskrevne svømmerhøjde på 44 weber?

Jeg kan konstatere så meget, at tomgangs dyser har stor indflydelse, selv ved 4000 omd.

Fuuuuuuuck hvor det driller. . 8 timer har jeg brugt i dag, og nu kører den dårlige end da jeg startede..
Jeg kan ikke engang komme tilbage der hvor jeg startede. . Karburator opfører sig fuldstændig ustyrlig. . Selv ved den mindste ændring af dyse/luftrør mm, så går den fra at være nogenlunde elendig, til at dårligt at kunne køre.
Jeg skal nok skrive hvad hvad jeg har prøvet, når jeg har løst problemet.

Opfølgning i morgen.

Kører selv med 44 idf italien på min egen motor. De kører også rigtig godt, men skal jævnligt justeres lidt.
Kan sagtens køre 10 - 12 på literen med 165 hk.

Det jeg bøvler mest med på mine egne er gas fra tomgang så gør den det som du beskriver. Og det er ikke fedt ved bykørsel!!

Hvad ændre det Martin, hvis du gir den en større hoved dyse ?
Afhjælper det ikke noget af pludren?

Forrige år byggede jeg en 2276 for en kunde. Den satte jeg spanske 44idf på. Den blev også ved med at drille, uanset hvad jeg prøvede blev den ved med at opføre sig som om den ikke var synkroniseret rigtigt. Ved tomgang og fuld gas gik den fint.
Det bedste resultat var når den gik meget fed. ( det hele bliver meget følsomt vis man hænger sig meget i benzin økonomi/lambda)

Det sidste jeg gjorde var at sætte nogle italienske gamle 40 mm på. Velvidende de ikke var store nok. Men så kørte den bare MEGET bedre. Dog fadede den hurtigt ud i omdr. Men dejlig kørbar i alle områder.( ingen pludren)

-steve stage 1 toppe
-FK 8 knast

Hej Rasmus Må jeg ringe dig op, og få 5 min af din tid?
Har du et Tlf.?