Så der lidt nyt, motoren er skilt og målt igennem. Blok var fin og alt kunne bruges, der skiftes dog de nødvendige sliddele..:)

Så fik jeg skruet lidt på bussen, boblen blev stort set klar til syn igår..:)
Derfor kastede jeg mig ud i og få hevet motoren ud på bussen, tidligere ejer har kørt uden slange på overløbet ved olie påfyldningen, så hele motoren og motorrummet var efter hånden godt sovset ind..:(
Når nu den alligevel er ude, får den sku os lidt nye lejer og målt stempler osv. Efter. Den skal jo skilles for at få renset det hele alligevel.

Motoren blev ellers ordnet i maj 2012, men ved ikke om den blev åbnet der. Ligger et billed op fra den gang.
Er der noget jeg skal være særlig opmærksom på og kigge efter som en uerfaren motorbygger som mig..?
Kommer til og skal have et par nye pindbolte på motoren, den der går i gearkassen.

Mangler os et originalt oliebads luft filter som på min gamle westfalia (ligger billed op)

Yes, tbkcowboy kittet kan fås hos French Slammer:
http://www.classic-store.com/product_info.php?products_id=70347
Der er måske flere leverandører derude ?

Danborn her fra siden har før hjulpet folk med ombygningen. Ved ikke om han stadig er frisk på det.

R.

Super fin......

Og i den helt rigtig højde! :)

Det har han vist selv drejet..
Men der er flere ting som skal ændres, blandt andet ophænget ved næsehjulet..

Så blev jeg det klogere. Hvad med det forlænger stk , til gear skift kobling , kan det købes ???

Thomas.

Tak..:) den er fra 70

Super fed bus tillykke med den, hvad år er den fra.

En type 1 er længere i gearene, der sikkert nogen der kan forklare hvor meget.
Men køren man 80 km i timen med x antal omdrejninger, så kører man ca 100 i timen med type 1 gearkassen med de samme omdrejninger.

Hvad er mening med og køre med AS gearkasse i forhold til ORG ???

Thomas.