Har valgt type 1 bagbremser til at starte med og løber så ind i håndbremsekablerne??Jeg har fået 2 bøs/forlænger rør med,det er stadig ikke nok til at det passer,det virker til at inderkablet er langt nok men ikke det ydre;-)Nogen forslag?

Forstår jeg det rigtig , at dine bremse kabler ikke kan nå hvis dine ankerplader sad rigtig.

Clausbendix - handbromsvajern gick bättre förvi bärarm och svärd om jag vände up&ner på grejorna :)

Har et par løsninger på hånden pt.som Ronnie så rigtigt skriver så er det at prøve sig frem;-)anker pladen sidder med 4 bolte så mon ikke det er til at lave om;-)Det første jeg skal er at have bilen lavet og synet,men har valgt at lakere hele bunden samt at renovere alt der bliver monteret med nye bøs-bolte osv.Status pt er at alt er lakeret og genopbygningen så småt er igang,fandme dejligt at nå her til;-)

Vsmeden; Jo, det kan bruges, men ville være en 'mellemløsning'.
Udgangspunktet er bussens org bagbremser (Ø = 250 mm og bakkebredde 50 mm).
Så bedste løsning på type1-irs er type3 tromler, da de er Ø = 248 mm og bakkebredde 46mm.
Så at gå ned i 232 mm og 30 mm bakker er mærkbart dårligere, men ikke umuligt at køre med. Jeg har selv kørt en del med 190 mm tromler og 40 mm bakkebredde, det virkede da..men ikke overbevisende ved 100 km/t.
Jeg har ikke prøvet 232 mm tromler, så jo Kroløkke skal bare prøve det, og er han ikke tilfreds, så laver han det om.

Jeg var igennem flere bremseopsætnnger før jeg var tilfreds.
Samme med dækvalg, styrhuse (5 stk) osv ...det er det sjove ved at lege med gammel bil !

R.

man er jo altid lidt nyskerig og læser så oplæget så lure man over ,, kunne manden ikke bruge jagtvogn trumler og ankerplader bag på ville det ikke løse problemet ?
bare mine 25øre

Lasslo, Hvorfor vender dine ankerplader på hovede??.

Jo det selvfølgelig rigtig Claus..:)
Tror at jeg har vacump bremse forstærker på, fandt en slange der løb op foran på min bus da jeg tog motoren ud.
Det lignede vacum slangen der var til bremserne på min 71'er

Jo, det var lite "try and error" :). Det är så jag brukar mecka.. Det är ju folkvagn vi skruvar, det är inte rocketsience direkt.

Det var bra att kunna använda alla gamla bromsdelar från bussen, då de var i bra skick. Till&med handbromsvajern är orginal och orörd.
Sen är det ju skönt att veta att man har de bromsarna bilen konsruerades för en gång i tiden.

Jag har gjort samma ombyggnad på en kompis 67a buss. Han hade nya bromsbackar, så där slipade jag lite på bromsbackarna, på "klackarna" som ligger emot hjulcylindern och justeringen. På så vis kom backarna lite längre in, och trumman gick fint på. Det tog inte många bromsningar innan backarna slet in sig och bromsade över hela belägget