husk.når pedelen er i bund skal du lukke udluftningsskruen .det er luft der driller .prøv med en cykel ventil på slange og på udluftningsskrue.så pump hurtigt hurtigt uden og lukke men kig om der kommer luft.hust luft vil op.hvis det kommer ud skal du lufte ud igen.

40257965

Den Halvblinde.

Du har sikkert også ret i at jeg måske ikke pumper hurtigt nok, måske lidt svært lige at sætte hastighed på hvor hurtigt jeg har pumpet de gange vi har gjort det..

Ja luft er ikke det nemmeste at komme af med.. :)

1-0654961

ja normalt bruges der nemlig et udluftnings apparat som ved tryk selv presser væske gennem systemet.

kunne godt være jeg lige skulle prøve det med bare at lade det løbe selv inden jeg kaster mig ud i at købe endnu en "original" hovedcylinder, den koster små 800 - 1000kr enten hos CSP eller hos VW Classic parts i Tyskland, kan dog se på min faktura hos bent at det er den samme jeg har købt hos ham den var dog væsentlig billigere små 600kr .. :)

Det vil sige at man skal lade det løbe uden at pumpe. ?? :)

du udlufter for langsomt.pedalen skal hurtigt ned.luft kan køre frem og tilbage i rørene.

Jeg har fået følgende trick fra en herinde velkendt bruger, der ligeledes er udlært dengang alt VW var luftkølet:

Sørg for, at der er godt med bremsevæske i beholderen. Sæt en slange på udluftningsskruen der ender i en opsamlingsbeholder. Åben så for udluftningsskruen og lad væske løbe igennem. Det tager forholdsvis lang tid, men på denne måde ryger al luften ud. Tror nemlig, der er mere luft, der gemmer sig. Gentag ved de 3 andre hjul. Så skulle den gerne være der bagefter........

John Pedersen skagen.

Ja alt luften skulle meget gerne være helt ude af systemet..

Det er min bror som har været inde over med udluftningen,

Men når vi udlufter så starter vi fra baghjulet og sørger for der er væske på beholderen hele tiden under udluftningen, så sætter vi VW´s egen opsamlings dunk på med slange og så løsner han skruen, så pumper jeg stille og roligt samtidig med vi påfylder væske, når han så kan se der ikke kommer flere bobler og væsken er konstant så lukker han skruen igen mens jeg holder "trykket" og det gør vi på alle hjul, nu er jeg ikke selv bremse ekspert, men min bror er teknisk rådgiver hos VW så jeg må gå udfra han ved hvad han laver.. :) , det er ham som har styr på det, så hvis jeg har beskrevet det forkert her så er det min fejl..

Men jeg må prøve at bestille en ny Hovedcylinder, kan se der er næsten 400krs forskel på Bent og CSP i Tyskland, som begge skulle være ATE...

Men Nej Frank du har helt ret med at bremserne ikke burde være noget specielt eller mystisk da vores Ældste VW mekaniker som er udlært i boblerne heller ikke kan forstår vi ikke kan udlufte dem og den så forbliver "hård" bremsen, da den hurtigt mister pusten, dog uden at være utæt....

Er du sikker på du får alt luften ud ?
Hvordan gør du når du udlufter ?
Du skriver at du pumper bremsen hård - det er ikke sådan jeg oplever "udluftning af bremser"

/John

Følg mit sidste forslag. Der er ikke noget mystisk ved bremserne på en VW.

Vwanders

Bremse bakkerne er justeret op efter forskrifterne

Nu skriver du håndbremse kablerne skal løsnes helt under justeringen ?

Alt skulle være gjort efter vejledning fra en som er udlært i boblerne , men kan som sagt være noget jeg har overset eller måske som i skriver at den nye hovecylinder er defekt.

Bare frustrerende da det faktisk er det eneste som mangler at blive lavet inden jeg kan få den til syn.