Efter nærmere overvejelse så har Farmer ret, det er ikke bøvlet værd.
W motoren passer givet bedre til type 1. Jeg har for mange år siden kørt med W motoren med D-jetronic sammen med en 1200 gearkasse i en type 1. Det var den tid jeg tænkte tilbage på.

Og svinghjulet skal byttes ud. 914 passer ikke med en bus.
Faktisk vil jeg sige, at medmindre man tar det som en udfordring, så er det næsten ikke bøvlet værd med en lille 1700. Godt nok skal den trække ca. 80 hk men den er ikke specielt momentstærk, den tar kræfterne på omdrejningerne.

Hvis ikke din 1600 er alt for træt, så monter et sæt 36 mm IDF eller Dells, eller måske Kadrons på den, sammen med en bedre end std udst. Så har du "det halve" momentforbedringen ift. en 1700 914 motor, og alting passer.

T

Det er noget biks, hvis du ikke ændrer køling til type1. Blikket skal jo lukke af hele vejen rundt.
Men det er ikke svært at ombygge til type 1:
jeg har foretages disse mods for at få type4 i min earlybay
CSP's type 1 køling, generator med 6V remhjul.
Type1 oliekøler i blæserhus og ekstern køler
El benzin pumpe, med sikkerhedsrelæer.
Blik foran, bagi og på sider af motoren; modificeret type1
Motorophæng fra en 1700 type4, men svejset om så gummiophæng er ved karosse, ikke i midten.
Varmekasser forkortet 7cm, så udstødning kommer under kofanger. (Mange vælger udstødningsanlæg uden varme)

Er det en kraftig motor ? Der er jo lidt forskel i at trække en lille 914 og fx en campingbus.

R.

Det kan godt lade sig gøre, - hvis du er villig til at skære i bagstykket. Men det ville jeg ikke anbefale nu om dage, hvor bilernes originalitet er tungtvejende ved salg. Byg den om til type 1 køl eller byg/køb en stærkere type 1 motor.

T

Har fået tilbudt en W motor fra en 914 som jeg kunne tænke mig at montere min camper.
Jeg kan godt se, at der er en del udfordringer, motorophæng, varmekasser, køleblik.
Er der nogen der har erfaring med montering af type 4 motor i en Erly Bay uden ombygning til type 1 blæserhus?