Tak til alle for input.
God dag til VW folket derude :-)

Begge dele danner jern fosfater som slidhæmmere på overfladen.
Ja. Rimula er en en virkelig god olie.
Bruger den i forpumper til højvacuum anlæg. Da de normale vacuumolier,i visse tilfælde,
ikke er i stand til at binde og transportere snavs ud i oliefilteret.
Nok det samme du ser ved brug af statoils olie.
Nævnte Biltemas olie, pga. prisen og fordi Rimulaen ikke ligefrem er hyldevare alle steder.
På en std. motor der kører 2-4000km årligt og ikke bliver højt belastet, vil jeg mene,
det er et godt alternativ.
På en tunet motor, med stramme fjedre og stejle lyfteramper, er der ingen tvivl om at der er helt andre krav til olien.

Henrik, er du sikker på at du ikke forveksler zdtp niveauét med zddp. Det er ikke helt det samme. Men Rimula R4l ER en god olie i nærmest alle henseender.
Frank andersen har før omtalt Bilthema´s olie med respekt. Jeg ved ikke om og hvor meget denne olie varierer fra Statoil´s pendant til den. Men jeg har, mere end en gang, lagt mærke til, at hvis en motor (luftkølet VW) kører på Statoil´s diesel 15w/40 mineralsk olie et sykke tid, så er der væsentlig mere slam i bunden af motoren ift. feks Rimulaén. Det - kan - skyldes tilfældigheder, men det er da tankevækkende.

Jeg var måske lidt hurtig ved havelågen da jeg skrev det tidligere indlæg. Jeg burde have skrevet, at en std motor med std knast kan sagtens leve med et Zn inhold på 1000 ppm. en motor med højt ventil løft, dobbelte ventilfjedre etc. kan absolut drage nytte af et højere indhold. Håber det retter lidt op på udtalelsen :-)

Kører selv på Rimula 15w40 i mine biler og har gjort det i 12år, uden ekstra addetiv.
ifølge Shell er zddp inholdet i Rimula R4 L.

Zn content 1230 – 1430 ppn
P content 1110 – 1280 ppm

Hvis 1000ppm Zn ifølge farmer er nok, så køb noget med et indhold på dette niveau eller højere.
Har kigget lidt på Biltemas Turbodiesel 15W–40 til 339kr for 10L.
Den har et Zddp inhold på 1080-1370ppm.
Den er produceret for Biltema af Statoil.

..

Undskyld - så har jeg nok engang sagt det forkerte..

Enig. Faktisk er 1000 ppm tilstrækkeligt. Men nogle motorer, som feks ældre Britiske motorer vil gerne have endnu mere. Så det bliver mange af de klassiske olier produceret til at kunne understøtte. ellers blir markedet jo hurtigt lidt snævert ;-)

T

Jeg TROR 1200-1800 er det der generelt regnes som værende "korrekt" til vores gamle motorer.

Så igen... Hvor stort zink indhold bør jeg gå efter????

"Men du vil da ikke til at bilde mig ind at der er nogen der bygger en gademotor til deres bil, og så sidder og planlægger at den skal være bygget til en 40 eller 50 olie? De sidder da ikke og tænker: "jeg får lige taget en 1/100 af krumtap sølerne, så passer det fint sammen med en 26mm oliepumpe, og hvis jeg så også lige husker at trække fjedrene lidt længere til reduktions ventilerme, så er det perfekt til en 20/50 olie" ?"

Jeg gør, men nu går jeg nok heller ikke ind under betegnelsen "normal" :-)

"Prøv engang at sammenlign viskositeterne ved 100gr på eks. en 15/40 og en 20/50.... Det er godt nok ikke meget der skiller dem"

Nej, ikke i tal. men begynder du, at regne det om i "drag" i mangel af et dansk ord for det, så bliver det til noget helt andet.

"Der er SÅ mange ubekendte faktorer der gør sig gældende når man bare laver en rullefelts måling, og baserer alt derudfra. Intet slår erfaring på landevejen, hvis du spørger mig."

Deri har du sådan set ret. Derfor skrev jeg jo osse, at ovenstående øvelse KUN var baseret på, at finde ud af, hvorfor pågældende motor pludselig havde tabt 5 hk uden nogen synlig grund. Jeg fandt årsagen, og så var jeg glad.

T