mht sideværts. Hvis du kører med cross bar speedertræk, så kan det også justeres i "fra side til side" slør. Tror det er hvad Torben mener.

På det jeg kørte med(CB) var det på "basen" af luftfilter på hver karb at der sad justerskruer

Jeg forstår. Det er gjort med et syncrometer. Jeg må hellere få prøvet det med et rullefelt

De to karb. skal give lige meget gas samtidig. Synkroniseres.

Det med 4takt var lige den nemmeste måde at forklare det på :-). Tændingsadvanceringen har jeg målt til 32 grader ved 3000 omdrejninger uden vaccum, og farmer, forklar lige det med syncronisering sideværts.

Jada

JA HIHI vi ved godt hvad i mener, det var noget man sagde i gamle dage om 2t knallerter når de fik for meget benzin og kørte ujævnt. Så kunne man bl. mont. en justbar strålespids, men det var jo ulovligt. Har jeg ret Frank og Torben.

Rens tomgangsdyserne og juster syncroniseringen sideværts.
Og en VW motor SKAL firetakte mig bekendt.
T

firtakter!! det skal den da gøre.

Emulsionsrøret har sikkert ingen betydning helt op til 120-140 km/t. Helt derop til kører man sikkert på tomgangssystem med to dobbelte i en type1.Igen ved jævn fart.
Så du skal have fat i tomgangssystemet. Har du styr på tændingsavanceringen?
Kør i et rullefelt. Det er meget hurtigere end at køre og gætte på landevejen. Specielt hvis den firtakter:-)

Jeg kan i øvrigt lige tilføje at jeg lige har skiftet til emulsionsrør 0.2, og det gav lige nøjagtig ikke en skid forskel.