Nå det er det du mener. Det var jeg godt klar over.
Du får det til at lyde som noget negativt at den pludselig får 74mm slag istedet :-). Men det skal resten da bare tilpasses til, så er det jo en gave til motoren ;-)

Det er en udfordring, ikke et problem ;-)

De gamle A modeller 1100&1300cc har 64mm i slag og passer men er svære at finde.
Fra B modeller og frem er der 74mm i slag og passer ikke.

Gider du uddybe lidt mere om hvorfor du ikke mener det kan lade sig gøre med en A/B krumtap?

Rasser. Ja!! men det gør de så ikke,kun de første 1100&1300cc (slaglængde) men er de i orden så koster det.

@Peterwings: Det ligger da lige til højrebenet at rulle en tur over sundet til JPM?

Angående 30hk krumtappe: 356 A/B krumtap passer lige i en 30hk blok, så det er da bare igang ;-)

Lige et OFF topic.
Torben kan køre en motor ind eller kender du en der kan og som ved hvad han gør?
Det er en 2,5 type4 med web73 og 44 mm Weber. Knast er tilkørt men mangler at få den dysset rigtigt.
Hilsen Peter, tlf 31717970

DEer er ingen std 30 hk krumtappe der er sænksmedet. Det er kun Porsche´s og og de gamle Okrasa krumtappe. (Alfing) Og det er endda ikke alle Porsche´s der er Alfing. Nogen af dem er af et andet fabrikat. Men de plejer nu ikke at være det store problem på den her side af 100 hk og 6000 omdr.
De Okrasa kopi krumtappe man kan købe idag feks gennem Volfsburg West er godt nok smedede, men de er ikke varmebehandlet og mig bekendt heller ikke nitrerede. De er dog blevet prøvet ganske godt af bla på The Maxton mile og Speedweek i motorer der trækker over 7000 omdr. og der er Så vidt jeg ved ikke nogen der er brækkede eller har lavet andre unoder.

Nej men så koster det. Okrasa bruger samme som Porsche og det koster men holder.
Spørg Peter (Juletræ) Plade.

Julemanden.

Puuh! Nu bliver det teknisk

Hej.
Ikke hvis den er sænksmedet
gugge