Hej Thomas.
Tak for tilbudet, men jeg bor i 6500 Vojens, så der er lid afstand.
Jeg tror jeg begynder med at sænke bilen og så vil jeg jeg prøve at måle mig frem til ET mål, så det kan være at jeg skal få lavet fælgene så de passer på bilen.
Hilsen Leif.

En lille forklaring til ”min” opsætning af undervogn. Jeg skriver fælge 15x5,5 med ET 6 – denne kombination gør jo, at hjulene kommer til at sidde en smule ud forbi skærmkanten i front af den tidlige model 1303. Jeg har efterfølgende flyttet centerpladen til noget der ligner ET 16 – hvilket var det maximale den kunne flyttes uden, at komme i karambolage med ventilen.
Med hensyn til beskrivelsen af den ”nye” geometri i affjedringsmønsteret – så vil jeg bemærke, at det nok bør være en smule logisk med en lidt hårdere affjedring når man anvender en kortere fjeder der er 40 til 45 mm. mindre end på originalfjederen – forstået på den måde, at antal vindinger er uændret og dimension på ”fjeder tråd” stadig er 11 mm. Samtidig tvivler jeg på, at stålkvaliteten er ændret.
Med hensyn til Torbens venlige gætterier (sagt med smil) om grunden til, at jeg ikke har pillet ved gummistoppet skal jeg gerne uddybe dette.
ET 16 = afstand mellem dæk og skærmkant ved fuldt ror udslag er på 30 - 35 mm. med ubelastet bil, altså nul bagage dog med fuld tank. Jeg må indrømme, at jeg føler det mere fornuftigt når det er gummistoppet, som begrænser sammentrykning af fjederen frem for at det er skærmkanten og dækket der siger stop. I samme forbindelse tror jeg nok, at konstruktørerne hos VW i sin tid må have haft en tanke om hvorfor gummistoppet skulle have den længde det nu har og jeg føler mig bestemt ikke klogere på VW teknik end disse folk.
Inden du begynder, at investere voldsomt i gummihjul Index, så kan jeg give dig det tilbud, at du eventuelt kan prøvemontere et par af mine ”synshjul” 15x5,5 ET 26 af fabrikat Kronprinz monteret med 185/65/15 dæk.
Jeg kan se, at din lokation er Syddanmark og min er DK 7480 Vildbjerg – så jeg kender ikke afstanden, men du er velkommen ved lejlighed.
Thomas.

Husk styrehusets/sporestængerne placering. Bumpstyring ved bremsning.

Ahh, med 74éren har du lidt begrænsede muligheder med forakslen, idet sporvidden er større end på 73érn. Du kan/skal bruge en fælg med lidt anderledes ET sammenlignet med de tidligere modeller. Med std skærme kan du bruge feks:
5,5 x 15 ET 34 foran med 195/65 x 15 som max str.
Eller 6 x 15/16" ET 36 og op til 42 sammen med et dæk i størrelsen 195/60 x 15 eller 195/55 x 16. Man - kan - snige en 205/50 x 16 under sammen med en 3 mm spacer, men man skal forvente at tilpasse skærmen på "udsatte" steder. ISÆR hvis det er en repro skærm, og det er de fleste idag.
Man kan selvfølgelig osse vælge en lavere profil, men hvis det skal køre godt og have en vis frihøjde, så er det størrelsen man skal gå efter.

MHT undervognen. Skift alle bøsninger i forbroen til urethan. HUSK! at smøre dem med teflon fedt inden montage, ellers vil de begynde at pive i løbet af kort tid.
Bagi ynder jeg at bruge nys std gummi forinden på torsionsakslen og urethan foruden.

Støddæmpere. Foran kommer du egentlig langt med en ny std dæmper. Bagi må det klart anbefales at opgradere til noget bedre. Jeg er fan af Røde Koni dæmpere til gaden, fordi de er blødere på inbound end på rebound, hvilket giver en mere komfortable kørsel og er medvirkende til at "sænke" bilen i en stress situation.

Husk ved montering af 40-50 mm sænkningsfejdre.
Der skal man lige tilpasse gummitoppet så der bliver 10-15 mm mere frigang inden den går i stop. det er sikkert det TK har undladt/glemt eller ikke vidste ;-) Hvis man ikke gør det, risikere man nemlig, at kørsekomforten bliver lidt "grov" fordi bilen nærmest rører gummistoppet alt for hurtigt under bevægelse.

T

Hej TK.
Mange tak for den fine information. Min Bobbel er fra 15 Marts 1974. Og mener også at jeg har læst at for fjederben er ændret, dog troede jeg at ikke at der så skulle være forskel på pladsen imellem dæk og fjeder.
Det skal siges at det er den første Bobbel jeg ejer, så det er lige lidt der skal undersøges.

Hej Index.
Min 1303 er sænket i front med sænkningsfjedre fra Øster Tørslev og i samme forbindelse nye støddæmper indsatser i fjerdeben (standart). Efter min mening fungerer det ganske fortrinligt med tilpas "stiv" forvogn. Naturligvis er det gået en smule ud over den originale affjedrings komfort. Lidt huggende ved ujævnheder - men den gamle "kasse" står ganske pænt fast på underlaget.
Samme fælge og indpresning hele vejen rundt. ET burde have været 26 og ikke 6 - hjulene ligger lidt langt ude i forhold til skærmkanter - så det koster stenslag på bagskærme. Dækstørrelse 195 x 65 x 15 - er nok lige i overkanten - vil anbefale 185x70x15.
Min 1303 er fra før august 1973 og her foreskriver Lemmerz 5,5x15 ET 26. Efter august 1973 er fjederben ændret og så vidt jeg husker kan det knibe med pladsen mellem fjederben og dæk.

Mange tak for de gode svar.
Den som TK har er lige som jeg har tænkt mig, den skal ikke være så lav at man kun kan køre på
ny plan asfalt.
Er den sænket med fjedre eller gevind og er alle fire hjul samme brede, hvad er dækstørrelsen.

Men den højde TK´s har er en god kørehjde. 10 måske 15 mm mere ville osse fungere godt. Mere end det, og det begynder at gå meget ud over køre egenskaberne, medmindre man investerer i godt grej.

T

Sænkning for ca. 40 mm. - og meget lidt bag på 1303 - og 5,5 x 15 Lemmerz ET (6 mm.)kunne måske have været en smule dybere - bedøm selv.

Bornholmer. Morgenpis gul hihi sjovt udtryk.