Lækkert, så kan man jo ikke ønske sig mere :-)

Jeg synes det kører rigtig fint og jeg synes egentlig ikke det rumler ret meget mere end det gjorde før "forvandlingen".

Det ser godt ud.
Kører det også godt?

Så er bilen testkørt og hævet i begge ender.

Jeg har endnu ikke været ude på offentlig vej men glæder mig til at høre hvordan en "rigtig" splitbus skal rumle.

Bilen er jo bygget til at køre med reduktionsbokse i 1965 så mon ikke det også fungerer i 2016.

Ser godt ud.
Kan se at du er foran trenden..det nye sorte er normalhøjde og reduktionsbokse !

Håber det kører ok, det er jo noget mere 'sporvogn' end IRS og Straightaxle :-).

R.

Jeg fik monteret motoren i går og slibning/fræsning var helt overflødig. Fik også lige startet op og kørt en tur ned af indkørslen med min "nye" gearkasse. Alt synes tilsyneladende at virke så nu skal jeg bare have hævet fronten.

Hvis nogen er interesseret sælger jeg nu min gearkasse med svingarme, ankerplader, bremsetromler osv. til at sænke en splitbus.

De sidste 3 billeder viser den gearkasse jeg sætter til salg.

Hvaså hvordan gik det?

Ja, Spybuggy sådan et svinghjul er stærkere end huset, så har man et ekstra kan det også bruges, ellers må man bare tørne motor indtil der er plads :-)

Cady: Jeg har sendt mail med lækre PDF'er.

R.

Hej.
På min T4 motor monterede jeg et 210 mm svinghjul, som jeg godt vidste ikke kunne være i koblingshuset på min 1300 gearkasse.
Jeg startede med at slibe et lille lag væk hele vejen rundt på indersiden af koblingshuset.
Derefter tog jeg svinghjulet (løst) og "kørte" det ind over højgearakselen, og så langt ind i koblingshuset som det nu kunne komme.
Jeg lavede nogle slibemærker med tænderne på svinghjulet hele vejen rundt inden i koblingshuset, som derefter blev slebet væk med vinkelsliberen.
Jeg fortsatte på denne måde indtil svinghjulet kunne køre frit hele vejen rundt.
Og der er ikke meget spillerum mellem toppen af tænderne på svinghjulet og indersiden af koblingshuset.