Jeg har målt fra + til - på spolen og der er 0,02 i modstand .
Bilen køre bedre ,når jeg køre den op i tænding ,men syntes stadig den halter ,når den bliver varm .

Jeg mener der står noget om det på Classsic Center.dk hjemmeside om måling, ved eletronisk tænding. Men er spolen færdig som BHJ skrev om.?

Hvordan tjekker jeg det ?
Mvh Stefan

Hej.
BHJ er måske Inde på noget rigtig med spolen,ved montering af elektronisk tænding ,anbefales man tjekker den originale spole på + siden for overspænding (ladestrøm)når bilen kører og spolen skal max have 1,4 ohm for ikke at ødelægge anlæget. Derfor fås spoler til anlæget som i dagelig tale hedder racerspoler.

Ja Frank.
Det kunne jeg også hører da jeg var 18-19 år, men nu man har hørerør ,som tante Møge og flaskebunder i sine briller, behøves en kraftig halogen lampe.:)

Jeg har lige haft problemer med min Prøvelampe lyste hele tiden, jeg har dog Platiner i. Men det var tændspolen den var gal med, den gav + når man satte tændning på, der hvor man tager stel. Så jeg skiftet tændspole.

Jeg kan aldrig finde min prøve lampe så jeg har i mange år lyttet efter. Man kan høre når gnisten springer til tændrøret. Det er nok i fordelerdækslet man hører den. På en bil med platiner kan man høre gnisten når platinerne åbner

Det er rigtig (har rettet fejlen. ) det er som regel den sorte ,den som går ned til fordeleren, hvis det gør det på din. Se øverste indlæg.
Jeg ved jo ikke hvad din elektronisk tænding hedder , men har den en box( forstærker) ? For så kan den jo været brændt af. Hvis bilen Ikke kan køre ?

De siger bare i videoen ,at den skal være på negativ .

Hej Stefan.
Du skal jo selvfølgelig have ledning på den som går ned til fordeleren .Men du stiller tændingen, ligesom man gør på alm. anlæg ,men husk tænding på cyl nr. 1 (remskive mærke O grader top. hakket og rotor på cyl. 1) jeg har spifikationer på din VW på et gul arbejdskort.