okey.så må du proppe a med en konisk træprop.du kan jo ikke sætte føler andre steder. men tjæk lige om der er forskel for det er jo samme luft . håber de nye Dellorto er bedre.jeg synes nu dine målingere ser fine ud måske lidt mager .husk en folkevogn sviner jo lidt .vh poul

Den halvblinde. På 1641 kørte den fint med type 3 og et hjemmestrikket luftfilter. Blev målt til 71 pruheste i Esbjerg. Den kommer til salg inden længe kan bruges til bus da den har de 3 gevindhuller i bag. Og så kan jeg oplyse dig om at sonde ikke viser rigtig i bøjning ved den ene potte. Med mindre jeg blænder den anden potte af

hvis du kører over 4875 orm vil type 3 kaburatore ikke ku følge med...hva har du a luftfilter..da du kørte 1641 haved du ur på der.man burte ku kører op til 4875 orm i følge csp beregner

Nye Dellorto? :-o

Hej henrik. Har kørt med type 3 på min 1641 og det har bare kørt super godt og har ikke justeret i speedertræk i det år som den har kørt. vedr tænding har jeg elektronisk på. Nu en 1776 med samme opsætning men kan mærke at den mangler i toppen og har snakket lidt med de store drenge at det ville være godt med et sæt weeber eller dellorto og de sidste er købt nyt hos farmer. De bliver prøve monteret på min 1641 for at lave speedertrækket så det køre som det skal og så er det faktisk bare er at mont på min 1776 og selv følgelig dysses ind skulle være dysset så de passer næsten til min motor

Hej Palle.

Jeg kører med type 3 på min 1600 med engle 100 knast og lidt hævet kompression og tri mill potte. Har aldrig målt A/F, men kører 127.5 hoveddyser, synes den kører fint, men svinger lidt i tomgang af og til (går lidt ujævnt). Har justeret tænding og speedertræk flere gange, men det kan bare kun blive 98 % synes jeg.

Hvor har du købt dells henne?

mvh
Henrik

mener at på type 4 er højhastighedsrøret der ikke.her er lidt data

proppen er ikke sat i af nig .det ligner noget alu der er stuket med hammer og slebet.højhastigsrøret virker ved waacum så må ku fjernes uden det løber ud ved test. alt gummi + flydene stof bliver opløst a benzin. når den virker ku man skære gevind og sætte en skrue i.hoved på skruen gør at skrue ikke gå i motor.der er sku ikke meget hjælp at hente mere her på vwnettet.fandt lige dette link på fb vet et tilfælde.der er flere muligheder med dyser.hvis du trykker under her på cph og vælger bøger .er der type 3 kaburator.der kan man se hvordan den virker på dansk

http://www.ruddies.business.t-online.de/34PDSITvw.htm

vedr sonde så mont jeg den der. Ang fulde røret vil jeg prøve dette da jeg ikke lige pt får tid til at lege med de andre kabs lige med det samme pga føsdag knægten fruen og mig selv sagde hunden samt et hus der skal males. Så der er ski nok at se til. Proppen er det bare en gummiprop du har sat i

sæt føler i bukket inden potten .der er ikke så varmt. det er jo samme udstødningsluft i begge sider.type 3 carbs burdte være fine på 1776.der sidder et fylderør der virker ved waacum ved høje ormdrengninger du har jo stører flov end 1600 så røret må starte tidligere med at fylde.jeg har et tidligt sæt caps hvor fylderøret er fjernet .se foto.det er proppet a