Mont.nu en org. DET virker.

Holder med Frank brug den fremgangsmåde har selv lige haft næsten samme problem elpumpen slidt lavede periodevis ingen tryk hvorfor den blev skiftet til en ny af samme type en hardi pumpe købt ved FTZ.
da bilen gik i stå løb tør for benzin i karburatorene med den gamle pumpe har den nok fået noget snavs i tomgangs systemet på cyl 3 da bilen ved opstart med ny pumpe skød og pruttede da jeg lige havde været det hele igennem startede jeg med at blæse tomgang igennem med trykluft og siden har den kørt godt. 2 stk IDF 44 Weber

5 psi er da fint. Det er ikke derfor den skyder og brager. HVIS fejlen overhovedet ligger i karburatorerne ville jeg starte forfra med dem. Men det er svært at råde dig når man ikke kender baggrunden.
Hvis du kom til mig med den ville jeg starte med at løbe ventilerne over, bare uden søgerblad, bare lige for at se om de har spillerum. Så ville jeg tage en kompressions prøve og så sætte fire nye Denso eller NGK tændrør i. Så ville jeg kontollere tændingsrækkefølgen og tændingstidspunkt og evt. kamvinkel. Så ville jeg blæse tomgangssystemet igennem med trykluft og så prøve at starte den og se hvad den beder om

Prøv da med en standard pumpe istedet?!
Dobbelt dobbelt trippel tjek lige svømmerhøjden, den kan seriøst fucke det hele op.

Nu er pumpen flyttet op foran under tanken.
Efter det, går bilen endnu dårligere.
Når jeg starter den op, skyder og brager den, og den går også meget højere i tomgang end den plejer, og filtret render heller ikke tør mere.
Jeg har haft karburatorene skilt ad, og justeret svømmer højder
Jeg har målt benzin trykket til 5 psi.
Kan det være det der er årsagen?
Nogen der har et godt bud, da jeg er ved at blive sindsyg af det her....

Nu siger du ikke hvilken pumpe det er, men hvis det er en original Facet pumpe https://www.pumpen-peters.de/products/Benzin--Dieselpumpe%2C-Vorf%C3%B6rderpumpe%2C-Facet%2C-12-Volt%2C-Typ-40107%2C-Ethanol-E10--E85/43/1/ , og ikke en Biltema kopi, (men det er det nok med de specs http://www.biltema.dk/da/Bil---MC/Bilreservedele/Motorstyring/Luft--Brandstof/Brandstofpumpe/Elektrisk-brandstofpumpe-2000036622/ )

Den burde kunne suge 0,03bar (30cmvs), men det er så i nærheden af tanken og ikke i motorrummet.
på min diesel LT kører det fint med en Facet dak-e-dak pumpe direkte over tanken, men der kommer nok heller ikke så mange dampbobler og så smører diesel lidt bedre.

Rasmus

Elektriske benzinpumpen skal altid monteres under benzin-niveau, og skal altså fødes af tyngdekraften. Ellers løber de tør, og brænder sammen efter kort tid. Generelt er de bedre til at “trykke” benzinen gennem slangen end “suge” den. Den optimale placering er derfor i fronten under tanken.

lyder som det samme problem en makker havde med hans bil. en benzinpumpe fra biltema , monteret øverst i motor rummet , det er no go. måtte skifte benzin pumper to gange mellem viborg og esbjerg. varmen dræber dem.

en standart pumpe er set at trække dine karbs fint - er den iorden burde det ikke være noget problem.. de er jo ikke mega dine karbs..

Din elektriske pumpe en sikkert beregnet til at sidde under tank niveau. Så hvis du har sat den øverst i motorrummet kan det være forklaringen. Men jeg ved det ikke.
Jeg har altid sat dem lavt. Når du får det til at virke er 0,56bar nok for meget. Men så kan du sætte en filterking på. Så kan du indstille trykket til 0,25-0,30 bar