Jeg bruger også tdi starteren og det virker helt naturligt på min 2,5 subaru motor

Dennis_rol, jeg havde også starter problemer på min 1914’er. Har monteret en starter fra en Skoda 1.9 TDI . Nu er der ingen problemer med at trække den rundt : ) Farmer sælger dem.

Hej Leif,
Jeg har stadigvæk problemet, jeg har dog haft min starter adskilt igen og skiftet relæet og det har hjulpet, jeg har også efterfølgende monteret oliekøler og med kun en lille forbedring, jeg tror at jeg køber en ny eller renoveret starter efter vinter

Hej Dennis.

Hvordan går det med at starte din motor når den er varm ?

Leif.

Som Leif skriver kan du evt. bruge en 6V starter, med monteret med et 12V staterrelæ/spole.
John.

Hej.

Lad være med at gribe i blinde.
Start med at få målt olietemperatur og olietryk; monter evt. noget permanent til fjernovervågning fra styrepulten.

Er der noget at komme efter dér ?

Men noget andet det er:
Hvor stærk, eller hvor brugt er din selvstarter - det kræver lidt flere "børger" at hive en 1914 rundt.
Måske det i virkeligheden er din selvstarter der er for svag :)
En Idé !
Når man konverterer en VW 6V til 12V lader man ofte 6v starteren blive siddende hvor den er, og bruger den efter konverteringen til 12V.
Når en 6V starter får 12V får den flere kræfter: P = U x I; Effekt = Spænding x Ampere
Og 6v starteren kan holde til at få 12V i lang tid.

Leif

Hej John

jeg har haft starter af og set den og alle ledninger og stelforbindelser efter, der er absolut ingen ting at komme efter.

jeg har prøvet at tørne motor når jeg har problemet og syntes at den er "lidt" sværer at tørne når den er varm.

jeg har en oliekøler med adapter til at ligge med termostat der åbner ved 80 grader den vil jeg prøve at monterer for at se om det hjælper på problemet.

Et skud : Olien bliver ikke kølet tilstrækeligt

Hej.

Har du prøvet det som PH1303 skriver ?

En lille sjov detalje:
For mange år siden monterede jeg nye stempelringe og overstørrelseshovedlejer og plejlstangslejer på krumtappen på en 1200 motor, og når den blev meget varm stoppede den meget brutalt, og nærmest som om man kørte ind i en blød væg tror jeg.
Det skete oftest når min 1200 fik hele armen ( altså hvis en 1200 kan få det :)
Jeg kunne som regel høre det lige inden at motoren "satte" sig, og jeg kunne derfor ofte nå at koble ud og køre i frihjul indtil bilen stod stille.
Efter et par minutter kunne jeg starte motoren igen, og den kørte helt normalt uden underlige lyde.
Det skete mange gange, fordi jeg var bestemt ikke sød ved den stakkels motor.
Det står lidt hen i det ukendte hvad der egentlig skete med motoren.
Leif

Har du prøvet at dreje den rundt med hånden/fastnøgle, når du har problemet?

/Peter