Jamen det er også det jeg mener gennem den kanal man bore proppen ud i.

men mit spørgsmål er om indgangen skal direkte til filter adapteren og tilbage gennem den udboret kanal. herefter montere man så den såkaldte sandwich og der skal ind og ud blot til køleren og tilbage til sandwichen.

Er dette forstået korrekt?

Havde lige tænkt på en kommentar, Frank .
Ja, det er jo olietrykket til motoren der kommer retur , så det skal jo ind på tryksiden !

Du skal ikke føre noget til sumpen. Du skal tilbage til den kanal i blokken hvor oliepumpen normalt ville have pumpet olien i.

Kig i Martins super cool tråd, det er vidst sådan et setup du søger?

http://vwnettet.dk/topic/211590/page/4

Jeg vil gerne filtrere olien.

Men nu jeg vælger det skal der jo to slanger tilbage til sumpen. En direkte fra køleren og en fra sandwichen hvis nu olien er kold nok.

men med en filter adapter og en sandwich får jeg da 4 udgange og skal kun bruge 3? en fra pumpe, en til køler og en direkte til sumpen?

Det er Ca sådan man gør.
Du kan snyde uden om at bore i blokken ved at føde olien ind via den bagerste reduktionsventil. Dette kræver at du blænder den oprindelige oliekilder af.

Adaptor til reduktionsventil fås hos de gængse forhandlere
http://csplink.de/xB3YmBykJ4

Hvis du ikke vil filtrere olien, er det også almindeligt at bruge en thermostat uden filterholder.

Se en god beskrivelse her:

http://www.csp-shop.com/cgi-bin/cshop2/front/shop_main.cgi?func=htmlserv&tmpl=shop_text_csp.html&content=std_technik_motortechnik5&wkid=14840634931

Hej Vw'er

Jeg sidder og leger med tanken om hvordan en ekstern køler helt præcist skal monteres.

Sådan som jeg har forstået det skal det sættes op:
- Udgangen på oliepumpen blindes af, og dæksel med udgang monteres.
- Herfra monteres en slange over i en adapter til et filter og tilbage til sumpen.
- Under denne filter adapter monteres en ''sandwich'' med en thermostat i.
- Herfra monteres slange over til en ekstern køler og tilbage til sumpen.

Nu er det så muligt for termostaten i sandwichen og styre temperaturen. således hvis olien ikke er varm nok lukker den og hvis den bliver over de 80 grader ca, åbner den.

Er min forståelse korrekt?

Når man laver dette full flow system, er jeg med på at tilbagegangen for olien skal foregå gennem den olieprop som man bore ud ind til oliekanalen. Skal dette være tilbagegangen for begge? og hvis ikke hvor skal den anden så løbe tilbage gennem?

Tak på forhånd.

Søndergaard

Der sidder en 30 mm melling HD pumpe på min - dette var årsag til jeg gik med det andet setup.

Jeg har ikke målt trykket før den eksterne oliekøler blev monteret, men trykket følger omdrejningerne 2 bar og 2500 omdr., og daler så lidt når vi rammer driftstemperatur

Jeg tænker at dit princip bør virke på en bus også. Man skal måske bare have en større køler på. Til gengæld har bussen mere plads underneden at placere denne i/på...

Har lige nærstuderet Jack Raby's video hvor han bygger en type4 om til opretstående køling. Her anvender han kun den interne - om end det er den org. type4 oliekøler.

Har du målt olietrykket efter du har monteret slanger og køler? Jeg tænker om oliepumpen skal ændres til en HD type.

@Henrik: Mit første setup var med en adapter fra eksisterende olieudtag. Men gik fra det igen, da min egen lille lommefilosofi sagde mig det nok var bedst at have et konstant flow i den del af systemet, frem for at bruge den indbyggede oliereduktionventil.

Umiddelbart virker mit setup som det skal og muligvis en anelse for effektiv, men om det kan fungere på en 2 tons bus aner jeg ikke.

Jeg har hellere ikke problemer med varm motor ved kødannelse.