Som Rasser også skriver så burde motoren ikke dryppe på grund af den olie. Find ud af hvor det kommer fra og tag den derfra.

Tak for svar forresten... Jeg bruger dermed min v67 20w/50 til min 356 motor, og bekymrer mig ikke længere...

Om det er overkill eller ej under vores temperaturforhold skal jeg lade være usagt, så længe jeg ikke skader noget, så er jeg glad. Jeg kommer nok alligevel ikke til at køre ret mange kilometer, og de fleste nok ved udendørstemperaturer på 22 gr.C, og derover, og koldstarter foregår også ved min. 20 gr.C, da det er minimumstemperaturen i min garage, året rundt.

Dog ærgeligt hvis den skal blive ved med at dryppe olie, men det må jeg leve med...

Jeg har kun set den via en fyr, som kom forbi, hvor vi legede lidt med forskellige opsætninger. Han sagde at han kørte på V67 15W/40. Så det går jeg ud fra var/er korrekt. Det kan da være at det reelt var en 10W/40. Hvis det er tilfældet forklarer det faktisk noget andet, som jeg undrede mig over. - Ka´vær jeg lige skal have ham gået på klingen og hørt efter om han er sikker i sin sag.

T

Kan kun finde castrol v67s'en som 10w-40 eller 20w-50.
Ville meget gerne bruge denne i en 15w-40, hvor har du set den farmer?

Mvh JM

Ja, Rimulaén er faktisk liige på grænsen til at være god nok til std motorer ud af dunken. 900 ppm if memory serves. Men jeg anbefaler et skvæt additiv oveni, for at være på den sikre side. Rent smøre/tryk/kølemæssigt er det en af de bedste all fleet olier på markedet.

Castrol´s V67 15W/40 er absolut den bedste til alm og noget tunede VW motorer, hvis der skal stå Castrol på dunken. Additiv pakken er til den høje side, og det har faktisk en lille indflydelse på evnen til især at aflevere varmen i køleren. Men det er da bedre end for lidt.

Rasser, nu holder Benton jo osse til i Californien. Der har de liiidt højere temperaturer end her. Endvidere har 356éren jo en kæmpe oliepumpe, så vi har generelt ikke behov for det sidste i viscositeten, medmindre man kører en tur til Italien lige midt i sommervarmen. Så kan der bestemt være en ide i det.

T

Jeg spurgte om olie og Zddp for et stykke tid siden
http://vwnettet.dk/topic/214355/page/2
Nu har jeg kørt en del kilometer med Rimula og ekstra shot zddp uden problemer.
Jeg kan ikke lige se ppm indhold i Rimula, det er vist ret højt.

Ja, Vwnettet har en moderne lillebror på facebook, men helt personligt synes at det her forum giver de bedste svar på især teknik spørgsmål.
R.

Kører samme olie på samme type motor - supergod olie! Brug du bare den med ro i sjælen. Tror dog ikke på at den løser dit oliespild :-(

Hvis man eks. spørger John Benton fra http://www.bentonperformance.com/services , så foreslår han også en 20/50 olie til de 356/912 motorer han bygger. Det er godt nok til mig ;-)

Tager lige denne tråd op igen...

Jeg har lige bestilt 20L Vantage v67s 20w/50 hjem til min 90hk 356 motor, i håb om den så drypper lidt mindre med olie end den gør nu.

Bliver den for tyk, eller kan jeg godt køre med denne. Kører kun sommer selvfølgelig...

Jesper n..
Vantage v67s laver både 20w50 og en 15w40 i samme serie, med 1800 ppm.

På mine luftkølede VW'er har jeg altid kørt med Duckhams 15/40, men den er sikkert ikke bedre end andre. det skal nok bare ikke være en fuld syntetisk.

Til min Amerikaner går jeg meget op i Zink indholdet, da de ellers er meget slemme til at æde knasten (med mindre man køre med rulleknast). her vælger jeg Vantage V67S 20/50 da den har de 1800ppm (mener også det er en Castrol som er modificeret). ville også helst køre med en 15/40 i denne, men har ikke kunne finde nogen som laver kvalitet med højt Zinkindhold i en 15/40.