Hej Simon,

Godt at høre (og rart med en tilbagemelding).

Hilsen
Torben

Hej Torben, Birk og Hendrixx
Tak for rådene. Med korrekt stelforbindelse starter bilen som den bør :-D
Mere destileret vand i batteriet og en ny opladning er der masser af spænding på.
Takker

A = ampere, altså strøm. Der kan kun måles ampere når der er et forbrug, altså når der løber en strøm.
Et batteri der ikke er forbundet til noget kan man måle spænding = Volt på.
Du kan ikke måle hvor mange Ampere der går fra batteri til starter i start øjeblikket da det er MANGE. Det ville altså kræve et monster Ampere-meter.
For at give et billede på hvor meget strøm batteriet kan give i et kort øjeblik kan jeg fortælle at en jernstang bliver rødglødende hvis du lægger den så den forbinder polerne på batteriet
(nej, det skal du ikke prøve...)

Jeg synes også du skulle prøve at skifte starter bøsning,
koster 35-40 kr original VW reservedel.

ja jeg tænker også stel eller evt. starterbøsning

Hej Simon,

Det kunne lyde som dårlige forbindelser eller slidt starterbøsning. Prøv at læse her:

http://vwnettet.dk/topic/163829

Hilsen
Torben

Jeg står dsv. også med et underligt 6V batteri. Jeg kan måle mig til 6.6V men hvad skal A vise når der ikke er forbrug på batteriet?

Mit batteri viser altid lidt over 6V, men kan kun lige få starteren til at give en lyd og så er der ikke mere at komme efter.

Batteriet har fået et par timers opladning en gang i mellem over vinteren og til sidst stod det i ca. fire dage med konstant opladning - kan det have taget livet af batteriet. Hvis man lægger øret til batteriet kan man hører det syder fra det.

Køb et multimeter, det er næsten lige så basalt et stykke værktøj som et sæt skruetrækkere, når man skruer på bil...
Søg f.eks "multimeter" på Biltema.dk, de har bla et til 89,-kr
det kan det mest basale du skal bruge: volt dc (altså jævnspænding) og kontinuitets test (= gennemløbstest= er der forbindelse fra en lednings ende til en anden).
Der følger en vejledning med...

Det eneste du skal være forsigtig med er ampere måling, der kan løbe meget strøm igennem apparatet.
Dette sikrer du dig mod ved kun at måle ampere i indstillingen "fused" altså "med sikring". Løber der for meget strøm, sker der ikke andet end at en lille glas sikring inde i multimeteret brænder af.
Den skifter du bare...

Et nyt batteri skal lades op. Osse selvom det er startbar, når syren er kommet på. Lad det op med en langsomlader, i et døgn, eller to, så er du sikker på det er optimalt opladet. Husk at kontroller syrestanden undervejs, og efterfyld med demineraliseret vand efter behov. Når det er opladet, så lad det stå nogle dage, uden det er tilsluttet. Monter det, og start. Er der ikke strøm nok, så er det nok defekt.

Jan

Der er så en lille historie der.. igår startede bilen fint.. så tog jeg stelkablet af i nat, og da jeg kom hjem fra arbejde idag, ville jeg lige prøve at starte den.. og der kørte den rundt i et ½ sekund, derefter kunne den ikke mere.. tyder det på batteriet..
DEt vil være træls at komme med batteriet til forhandleren, og så det ikke er det??

Jah, det kan jo godt være et nyt batteri der ikke virker.
Du kunne jo også prøve at lade bilen stå natten over UDEN kablet på og så se om det gør en forskel.