Peterwings forslag med 4 ledet bagtøj er også det der kaldes IRS. Det tror jeg også er den bedste løsning for dig.

Hvis du sænker med straightaxel istedet for IRS, vil camberen på baghjulene "gå indad forneden" (jeg kan ikke huske om det er positiv eller negativ camber) med det ser sådan ud \\--// , da du ikke vil have bussen rimelig lav.

Du kan måske spørge Rene Jensen herindefra, han har lige haft samme overvejelser.

Der er jo også Bornholmerens gamle indlæg http://vwnettet.dk/topic/125050 som er rigtig god læsning !!

Hilsen Søren

Da jeg havde splitbus kørte jeg selv med straightaxel. Det var en AO gearkasse med type 1 bremser. Hvis jeg skulle vælge denne opsætning en anden gang vulle jeg sætte type3 tromler på, da bremserne er større disse.

Ellers er der den mulighed at sætte bremser fra en 68 - 69 bus på. Det kræver lidt mere arbejde og koster lidt mere, men så får du også 4 ledet bagtøj og bremser der svare til bus.

Jeg ville selv lave det sidst nævnte da det er min overbevisning, at det køre bedre og bremserne er dimensioneret til bus som er noget tungere end både type1 og type3.

Jeg håber at det var til lidt hjælp. Hvis du har nogen spørgsmål er du velkommen til at ringe.

Hilsen Peter

Kører stadigvæk med den originale undervogn på bussen dvs reduktionsbokse 1500 gearkasse og tromlebremser. Det fungerer også rigtigt fint, men på et tidspunkt skal det opdateres med skiver foran og en gearkasse uden reduktionsbokse. Ideen er at det stadigvæk skal være "oldschool" look men med moderne sæt up dvs ikke noget med vild og voldsom sænkning. Hvad skal jeg kigge efter , helst noget bolt on ikke noget med for store konstuktionsændringer
Mv Gasa139